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最近看到一個(gè)老帖子，還是看得鼻梁酸！想到咱機(jī)務(wù)大哥，尋思拿什么來拯救你！
建設(shè)和諧民航，首要的是安全，面對(duì)日益擴(kuò)大的機(jī)隊(duì)規(guī)模，面對(duì)不斷增長(zhǎng)的航班量，我們民航人如何更好的保證安全？這篇文章給我們從機(jī)務(wù)的角度分析了安全問題出現(xiàn)的深層原因，值得業(yè)內(nèi)同行認(rèn)真研究，更好的保證民航安全！
1、機(jī)務(wù)的現(xiàn)狀。
目前，國(guó)家引進(jìn)新飛機(jī)的速度平均大致為每年120架左右，大量新飛機(jī)的引進(jìn)，從客觀上為廣大民眾提供了更多的出行選擇，降低的票價(jià)，維護(hù)了航班的正點(diǎn)，但從主觀上講，民航業(yè)內(nèi)的壓力也在不斷增加。新飛機(jī)引進(jìn)地快，可飛行、機(jī)務(wù)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、旅客素質(zhì)、媒體關(guān)注等各方面卻都跟不上腳步。
僅以我們機(jī)務(wù)而言，新飛機(jī)不斷到來，工作量不斷加大，需要大量的機(jī)務(wù)人才，可后續(xù)梯隊(duì)建設(shè)根本跟不上，一方面是現(xiàn)有機(jī)務(wù)人員因?yàn)榇觥⒌匚坏确N種原因相繼離開這個(gè)崗位，另一方面是許多新人看到了老前輩們所處的環(huán)境與遭遇，早早地另辟他徑或做好了轉(zhuǎn)行的準(zhǔn)備。
航空公司的機(jī)隊(duì)越來越年輕，可機(jī)務(wù)隊(duì)伍的年齡也越來越年輕，前者是好事，而后者卻足以讓人堪憂；
2、機(jī)務(wù)的待遇。
長(zhǎng)期以來，機(jī)務(wù)的待遇或許是機(jī)務(wù)們最頭疼與擔(dān)心的問題了。我們那里曾經(jīng)有這樣的戲言，機(jī)務(wù)的待遇體現(xiàn)在制服上，早先是：機(jī)長(zhǎng)四道杠，副駕三道杠，機(jī)務(wù)兩道杠，乘務(wù)一道杠，商務(wù)是斜杠，現(xiàn)如今卻是：機(jī)長(zhǎng)四道杠，副駕三道杠，空保兩道杠，乘務(wù)兩道杠，機(jī)務(wù)沒有杠。這指的是制服上的肩章或袖杠，話沒有絲毫諷刺民航其他同行的意思，卻也多少能說明一些問題。
按理說，機(jī)務(wù)的工作就是保證飛機(jī)完好可用、保證飛行安全、保證航班正常，可現(xiàn)今的狀況是，機(jī)務(wù)的收入被賦予了太多經(jīng)營(yíng)性和改革性的色彩，機(jī)務(wù)的獎(jiǎng)金改稱績(jī)效工資，機(jī)務(wù)的執(zhí)照工資和技能工資體現(xiàn)不出來，就連機(jī)務(wù)地勤灶，可能許多地方也是幾年十幾年沒有挪動(dòng)一分錢了，試問，機(jī)務(wù)的工作動(dòng)力從何而來？
3、機(jī)務(wù)的地位。
還是上面說笑的那個(gè)比喻，就很能看出些機(jī)務(wù)的現(xiàn)實(shí)冷遇與心理無奈來。其實(shí)機(jī)務(wù)待遇低只是很片面的一個(gè)方面，而大多數(shù)機(jī)務(wù)所心灰意冷的，卻是機(jī)務(wù)地位的日漸冷落。
曾經(jīng)看到過這樣的話，來形容一個(gè)被人譏笑歧視的乞丐：“很多時(shí)候，人需要的是一口氣，而不是一口飯。”那么我們機(jī)務(wù)，今天是否也可以發(fā)出這樣的感慨呢？然而，現(xiàn)今的社會(huì)告訴我們，待遇和地位幾乎是等價(jià)的，密不可分的，沒錢談什么地位？沒地位，又怎么會(huì)有錢？
所以廣大的機(jī)務(wù)兄弟，有時(shí)所需學(xué)會(huì)的不僅僅是反抗，還有忍耐、還有無奈、還有等待、還有很多。
4、機(jī)務(wù)的培訓(xùn)。
隨著新飛機(jī)引進(jìn)速度地不斷加快，機(jī)務(wù)的培訓(xùn)更是顯現(xiàn)出了它的滯后。機(jī)務(wù)工作，所需要的不僅僅是書本上所學(xué)到的理論知識(shí)和英語，更多的是實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的積累和良好機(jī)務(wù)維護(hù)作風(fēng)的養(yǎng)成培養(yǎng)。
機(jī)務(wù)工作所需要的培訓(xùn)太多：執(zhí)照、機(jī)型、放行、檢驗(yàn)、英語、技能、計(jì)算機(jī)等等，許多機(jī)務(wù)，上班多年都沒有得到過一、兩次的正規(guī)培訓(xùn)。低培訓(xùn)所帶來的直接后果就是維護(hù)工作中的低效率與低質(zhì)量。很多三班倒的機(jī)務(wù)，前一天剛通宵完成工作，第二天不能回家，還要坐在教室學(xué)習(xí)新執(zhí)照或新機(jī)型，第三天本休息，卻不得不再坐車去機(jī)場(chǎng)上課。
別告訴我們機(jī)務(wù)應(yīng)該脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，就那么幾個(gè)人上班，平時(shí)就已經(jīng)繃緊了弦超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了，你脫產(chǎn)了，飛機(jī)還飛不飛？
5、機(jī)務(wù)的環(huán)境。
機(jī)務(wù)工作環(huán)境的惡劣也是個(gè)不容忽視的方面。后滯的管理，原始的勞作工具設(shè)備，勞保用品的匱乏，機(jī)務(wù)自身的忽視與麻痹，使本已受傷的心靈承擔(dān)了更多身體受傷的潛在威脅與擔(dān)憂。機(jī)務(wù)的工作手套，工作這么多年了，什么時(shí)候夠用過？別說我浪費(fèi)，我把換完輪子的手套都要洗了再重復(fù)使用。
北方機(jī)務(wù)的冬季皮衣，破破爛爛，許多皮衣的拉鏈壞了，衣襟用帶子綁著，用別針扣著。長(zhǎng)期的風(fēng)吹雨淋加上油液的侵蝕，幾乎所有的皮衣都早已失去了它本身的顏色，工作的原因使它們傷痕累累，在風(fēng)中一片片的飄擺。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：民航機(jī)務(wù)｜拿什么來拯救你 我的機(jī)務(wù)大哥
