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? 美國航空公司25日宣布，由于新冠疫情導致需求銳減，一旦聯邦政府援助到期，今年10月公司的員工人數將減少4萬人。日前，美國的三大航司均已表示將在秋季采取大規模的裁員活動。一場山雨欲來風滿樓的裁員浪潮似乎即將席卷美國航空業。
? “救助”到期 大量裁員 ? 美國航空公司25日宣布，由于新冠疫情導致需求銳減，一旦聯邦政府援助到期，今年10月公司的員工人數將減少4萬人，其中包括1.9萬個無薪休假崗位。美國航空公司表示，已有2.35萬名員工接受了提前退休、長期休假等安排。
? 目前，美國航空出行量雖有回升，但仍遠低于往年同期水平。達美航空日前也宣布可能讓1900多名飛行員停工。
? 航空業在疫情期間成為美國政府的重點“幫扶對象”。包括美國航空公司在內的多家航空公司3月獲得總額250億美元的聯邦政府援助，用以支付員工薪酬，避免員工在疫情期間遭解雇。這一救助預計將于9月到期。
? 受疫情沖擊 撼動根本 ? 受新冠疫情影響，今年上半年美國各大航空公司經歷了前所未有的損失。日前，美國的三大航司均已表示將在秋季采取大規模的裁員活動。
? 美國航空公司首席執行官道格·帕克和總裁羅伯特·艾瑟姆在寫給員工的信中說，“之前大家都認為到今年9月30日，病毒將會得到控制，航空需求也將隨之恢復?，F在來看，顯然并不是這樣?！?/p>
? 全球權威金融評級機構標準普爾公司執行董事菲利-普巴格利指出，新冠疫情給美國航空行業帶來的影響甚至會比9·11恐怖襲擊事件更加糟糕。飛機停飛，大量員工料將被炒魷魚，新冠疫情所催生的金融影響將在可預見的未來內改變整個美國航空業，以及航空旅行部門。
? 以近年來最賺錢的達美航空為例，該公司收入銳減56%，營運利潤率從健康的14%跌至-40%。相比之下，9·11事件發生后，達美航空2001年下半年的收入下滑了25%，利潤率為-22%。
? 普巴格利聲稱，雖然從理論上來講大多數航空公司的現金儲備可以撐到明年，但如果經濟復蘇失敗，大規模疫苗接種仍在來的路上，一些實力較弱的航空公司也可能申請破產保護。
? 對于航空旅行未來前景，雖然對國際和商務旅行短期復蘇不抱期望，但普巴格利對國內旅行持樂觀態度，“新冠疫情將破壞多年來的增長，導致全球旅游業規?？s小、狀況惡化，但航空旅行最終將回歸上行軌跡?！?/p>
? 全球航空業正處“寒冬” ? 據日經中文網報道，由于新冠疫情擴大，各國出入境限制措施還在持續。在此背景下，全球三分之一的飛機在進入度假季節的8月以后仍處于停飛狀態。
? 據新加坡《聯合早報》稍早前報道，有數據顯示，目前全球三分之一飛機停飛、40萬員工失業停薪、34家航空公司破產、飛機訂單取消超500架。
? 國際航空運輸協會總干事表示，此次全球航空業收入損失將達2520億美元，2500萬個與航空業相關的工作崗位面臨失業風險。此外，由于疫情對航空業的影響比此前預期的更為嚴重，復蘇也將比預期更慢。
延伸閱讀 ? 美國CNBC新聞網19日刊文稱，多位投資者表示，隨著中國國內旅行業復蘇，中國航空公司的恢復速度可能會快于許多歐美同行。
? 報道稱，隨著疫情穩定，中國在過去幾個月放松了一些出行限制，允許民眾在國內旅行。
? 英國保誠旗下亞洲投資管理公司瀚亞投資在一份報告中指出，目前，中國游客大多選擇短途休閑旅行，比如乘坐汽車或火車。雖然中國航空旅行恢復速度落后于陸路旅行，但中國航空公司仍在復蘇中領先于美國和歐洲的同行。中國大多數航空公司的收入來自國內旅行，這意味著各航空公司“在今年剩余時間里要比其他地區航空公司有更強的復原能力”。
