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? ? 中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)所謂“民間”發(fā)起中華航空（China Airlines）改名連署，已有4萬(wàn)人響應(yīng)。臺(tái)灣地區(qū)交通部門(mén)負(fù)責(zé)人林佳龍4月13日接受媒體聯(lián)訪時(shí)說(shuō)，他支持華航“改名”，同時(shí)尊重華航公司治理。
? ? 綜合臺(tái)灣媒體報(bào)道， 新冠肺炎疫情期間，臺(tái)灣援助國(guó)外千萬(wàn)片口罩，近日陸續(xù)由華航貨機(jī)送至歐美，但華航英文名“China Airlines”字樣被外界批評(píng)有被誤認(rèn)是中國(guó)大陸航空公司的可能，因此數(shù)月前開(kāi)啟“華航正名”連署至今已有近4萬(wàn)民眾響應(yīng)。對(duì)此，林佳龍4月13日公開(kāi)于記者會(huì)上表示，做為一個(gè)“交通部長(zhǎng)”，他支持“改名”。
? ? 林佳龍表示，他支持航空公司代表臺(tái)灣，尤其運(yùn)送防疫物資援助其他國(guó)家時(shí)，應(yīng)避免引起誤解。?
? ? 至于華航是否應(yīng)該改名，林佳龍說(shuō)，主管部門(mén)持開(kāi)放態(tài)度，尊重華航依據(jù)公司治理，股東經(jīng)法定程序，如果有改名決定，后續(xù)還要面對(duì)修改契約、航權(quán)談判必要的行政成本支出，這些需由臺(tái)灣人凝聚共識(shí)。
? ? 林佳龍說(shuō)，華航改名是大家在網(wǎng)上自發(fā)連署，這是多數(shù)民意，“政府”聽(tīng)到社會(huì)的心聲，“政府”代表民意，程序上就要凝聚共識(shí)。這位臺(tái)灣交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)，他“沒(méi)主動(dòng)去講改名的事情，就是希望說(shuō)能夠大家凝聚共識(shí)，不要用有色的眼光去看這個(gè)華航改名的問(wèn)題”。
? ? 林佳龍表示，如果朝野有共識(shí)，社會(huì)也支持，華航改名依法定程序進(jìn)行，再困難都可解決。
? ? 華航是否改名問(wèn)題，多年前也曾被討論，主要是因華航的英文名稱(chēng)China Airlines，易被誤以為是中國(guó)大陸的航空公司，民間發(fā)起連署，希望改為T(mén)aiwan Airlines。
? ? 華航應(yīng)否改名引發(fā)熱議，臺(tái)灣航空界人士分析，華航改名不是不可行，但更名事涉航權(quán)、航線(xiàn)、時(shí)間帶可能都要重新再來(lái)，過(guò)去的品牌名聲須重建，更重要的是恐怕會(huì)引發(fā)中國(guó)大陸阻擾等國(guó)際政治效應(yīng)，是否值得這樣做需評(píng)估。
? ? 航空公司改名已有先例，2016年港龍航空宣布改名為國(guó)泰港龍航空，但仍維持獨(dú)立營(yíng)運(yùn)；1996年全美航空（USAir）與英國(guó)航空終止合作，改名為US Airways，目前已歇業(yè)。
? ? 航空界人士表示，航空公司改名涉及層面大，例如航空公司成立后須向國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) （IATA）、國(guó)際民用航空組織（ICAO）注冊(cè)取得專(zhuān)屬代碼，連全球航班系統(tǒng)的訂位、售票都會(huì)變動(dòng)。
? ? 此外，航空公司更換名稱(chēng)最直接的影響就是航權(quán)及時(shí)間帶，以美國(guó)、日本來(lái)說(shuō)，牽涉的問(wèn)題為時(shí)間帶，一般航空公司都想爭(zhēng)取白天班抵達(dá)、晚班離開(kāi)，好的時(shí)間帶大家都在排隊(duì)，而時(shí)間帶分配原則上有“歷史優(yōu)先權(quán)”的概念，一旦更換名稱(chēng)就可能遭退出原本的時(shí)間帶。
? ? 航空界人士表示，最重要還是更名后的政治影響也可能隨之產(chǎn)生，例如更名為臺(tái)灣航空后，其他國(guó)家受中國(guó)大陸影響，可能談好的航權(quán)產(chǎn)生變數(shù)。他強(qiáng)調(diào)，華航要更名不是不可行，但會(huì)非常麻煩。
? ? 陳水扁時(shí)期華航企業(yè)工會(huì)就曾估計(jì)，更名后航機(jī)重新烤漆、商標(biāo)等成本，可能達(dá)10億元臺(tái)幣，華航內(nèi)部當(dāng)時(shí)也有過(guò)評(píng)估報(bào)告，最后因后續(xù)衍生政治成本難以預(yù)算而作罷。
