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圖1：技術視角：澳航A380客機第二臺發(fā)動機遭受的破壞情況。
據(jù)英國《每日郵報》11月18日報道，日前網(wǎng)上曝光了一組疑似澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.，簡稱“澳航”）A380客機發(fā)動機著火事故的內(nèi)部調(diào)查照片。這組照片據(jù)稱是空中客車公司就澳航A380客機發(fā)動機故障向調(diào)查人員作匯報時所使用的照片。照片中顯示，發(fā)動機遭到了嚴重破壞，情況要比澳航最初公布的要嚴重得多。 報道稱，兩周前駕駛澳航A380客機在新加坡緊急迫降的機組人員當時遇到了“多個系統(tǒng)故障”。英國飛機發(fā)動機制造商勞斯萊斯公司制造的一臺發(fā)動機在飛機起飛后不久熄火，電機和液壓管線被切成數(shù)斷，飛行員不得不應對54個警告他們系統(tǒng)發(fā)生故障的計算機報警信息。盡管遇到了這些問題，飛行員們11月4日仍成功地將這架受損的飛機迫降在新加坡，載有450名乘客的飛機安全著陸。 ? ? 圖2：調(diào)查人員在澳航A380客機機翼的受損部位所劃的記號。 ? ? 澳大利亞和國際飛行員協(xié)會副主席理查德·伍德沃德18日在與五名飛行員進行交談后公布了飛機發(fā)生故障的問題清單。調(diào)查人員確定了多個問題，其中包括飛機機翼的兩個油料箱被擊穿。由于大量漏油，飛機的左側和右側越來越不平衡。調(diào)查人員稱，漏油在發(fā)動機內(nèi)著火，在飛機安全返回新加坡前燒毀了發(fā)動機內(nèi)的金屬部件。專家稱，飛出的大塊金屬片切斷了A380機翼的液壓和發(fā)動機控制線，這使飛行員失去了對第二臺發(fā)動機和受損機翼上半數(shù)減速板的控制。 ? ? 圖3：特寫照片表明發(fā)動機內(nèi)部受損程度。 ? ? 調(diào)查的相關細節(jié)公布時，勞斯萊斯公司正表示全球空中客車A380客機將更換40個發(fā)動機。澳航CEO艾倫·喬伊斯稱，三家航空公司所擁有的全球半數(shù)空中客車A380飛機將受影響。自澳航發(fā)動機故障事件后，勞斯萊斯一直在試圖證明其發(fā)動機是安全的。澳航全部6架A380飛機已停飛以便進行安檢和檢修。公司稱，除了那臺熄火的發(fā)動機，另外三臺Trent 900發(fā)動機已被更換。分別擁有11架和3架A380飛機的新加坡航空公司和漢莎航空公司對A380飛機進行了短暫的停飛，在進行安檢后又恢復了飛行。新加坡航空公司稱，它更換了3臺Trent 900S發(fā)動機。漢莎航空公司稱，它更換了1臺Trent 900發(fā)動機，但稱這與澳航發(fā)動機故障沒有關系。 勞斯萊斯公司也因為沒有就如何解決Trent 900發(fā)動機問題提供更多細節(jié)而遭到批評。公司稱，問題與某個尚未確定的單一零部件有關，并公布了更換零部件行動方案的要點。勞斯萊斯公司上周五稱，它將更換Trent 900發(fā)動機上存在漏油問題的模塊。但公司沒有披露這一過程將需要多長時間，是否會影響向已有的和新航空公司客戶交付新A380客機。它也沒有對整臺發(fā)動機可能需要更換或者目前生產(chǎn)的發(fā)動機可能將轉給那些有問題發(fā)動機的客戶的報道作出回應。而這兩個問題可能推遲A380新機的交付時間。
據(jù)英國《每日郵報》11月18日報道，日前網(wǎng)上曝光了一組疑似澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.，簡稱“澳航”）A380客機發(fā)動機著火事故的內(nèi)部調(diào)查照片。這組照片據(jù)稱是空中客車公司就澳航A380客機發(fā)動機故障向調(diào)查人員作匯報時所使用的照片。照片中顯示，發(fā)動機遭到了嚴重破壞，情況要比澳航最初公布的要嚴重得多。
報道稱，兩周前駕駛澳航A380客機在新加坡緊急迫降的機組人員當時遇到了“多個系統(tǒng)故障”。英國飛機發(fā)動機制造商勞斯萊斯公司制造的一臺發(fā)動機在飛機起飛后不久熄火，電機和液壓管線被切成數(shù)斷，飛行員不得不應對54個警告他們系統(tǒng)發(fā)生故障的計算機報警信息。盡管遇到了這些問題，飛行員們11月4日仍成功地將這架受損的飛機迫降在新加坡，載有450名乘客的飛機安全著陸。
圖2：調(diào)查人員在澳航A380客機機翼的受損部位所劃的記號。
澳大利亞和國際飛行員協(xié)會副主席理查德·伍德沃德18日在與五名飛行員進行交談后公布了飛機發(fā)生故障的問題清單。調(diào)查人員確定了多個問題，其中包括飛機機翼的兩個油料箱被擊穿。由于大量漏油，飛機的左側和右側越來越不平衡。調(diào)查人員稱，漏油在發(fā)動機內(nèi)著火，在飛機安全返回新加坡前燒毀了發(fā)動機內(nèi)的金屬部件。專家稱，飛出的大塊金屬片切斷了A380機翼的液壓和發(fā)動機控制線，這使飛行員失去了對第二臺發(fā)動機和受損機翼上半數(shù)減速板的控制。
圖3：特寫照片表明發(fā)動機內(nèi)部受損程度。
調(diào)查的相關細節(jié)公布時，勞斯萊斯公司正表示全球空中客車A380客機將更換40個發(fā)動機。澳航CEO艾倫·喬伊斯稱，三家航空公司所擁有的全球半數(shù)空中客車A380飛機將受影響。自澳航發(fā)動機故障事件后，勞斯萊斯一直在試圖證明其發(fā)動機是安全的。澳航全部6架A380飛機已停飛以便進行安檢和檢修。公司稱，除了那臺熄火的發(fā)動機，另外三臺Trent 900發(fā)動機已被更換。分別擁有11架和3架A380飛機的新加坡航空公司和漢莎航空公司對A380飛機進行了短暫的停飛，在進行安檢后又恢復了飛行。新加坡航空公司稱，它更換了3臺Trent 900S發(fā)動機。漢莎航空公司稱，它更換了1臺Trent 900發(fā)動機，但稱這與澳航發(fā)動機故障沒有關系。
勞斯萊斯公司也因為沒有就如何解決Trent 900發(fā)動機問題提供更多細節(jié)而遭到批評。公司稱，問題與某個尚未確定的單一零部件有關，并公布了更換零部件行動方案的要點。勞斯萊斯公司上周五稱，它將更換Trent 900發(fā)動機上存在漏油問題的模塊。但公司沒有披露這一過程將需要多長時間，是否會影響向已有的和新航空公司客戶交付新A380客機。它也沒有對整臺發(fā)動機可能需要更換或者目前生產(chǎn)的發(fā)動機可能將轉給那些有問題發(fā)動機的客戶的報道作出回應。而這兩個問題可能推遲A380新機的交付時間。
