天堂島精品??_精品久視頻_.手.動.輸.入.網.址.聯.系.客.服.人.員.lanan_shell
? 受疫情影響，全球航空業遭受嚴重打擊，但作為復蘇較快的行業，業內人士表現出了對航空業未來復蘇的信心，尤其是對中國航空市場。近期，普華永道航空業務服務首席顧問劉浩然指出：“相比全球航空業，中國航空業受益于中國宏觀經濟預期好轉、政府多項支持舉措以及行業創新經營思路，將率先走出低谷，穩步復蘇，成為全球航空業的曙光。”
??同時，疫情的發生也使得中國航空市場發生了一些變化。劉浩然對新京報記者指出，一直以來，中國的主流航空公司還不相信低成本運營。他們認為，大多數成本是剛性的，甚至是強制性的。然而，一些低成本航空公司在疫情期間也取得了一定的成績，且新冠肺炎疫情后的市場正在強化這一理念，并表明低成本航空公司在經濟環境處于低谷時仍然具有彈性。即使在2020年上半年的最糟糕時期，這些低成本航空公司也實現了盈利，而主流航空公司只能依靠低價機票勉強提高其流動性以維持生存。這些將增加投資者在未來構建低成本模式航空公司的信心，未來主流航司也極有可能建設以低成本運營為主的子公司。
??此外，以往不太受關注的航空貨運市場也發生了變化。劉浩然表示，在電子商務增長等因素的推動下，貨機的市場份額從疫情前的10%左右提升到了目前的30%左右，貨機日益成為緊俏產品。同時，“客改貨”市場非常活躍，二手客機一機難求，尤其是適合“客改貨”的飛機。此外，貨運飛機的非傳統買家也在增加。用戶不再局限于航空公司，反而轉向貨代和代理商。租賃公司和投資人更熱衷于貨機的銷售、售后回租和融資。
??普華永道同時指出，政府的支持和投資也是中國航空業快速復蘇的關鍵因素，比如天津自貿區飛機租賃的成功模式，已經吸引了其他自貿區、綜保區及保稅區對飛機租賃的極大興趣，一些地方政府也紛紛投資航空領域。由此，越來越多的城市正通過在機場周邊建立大修車間、工業園區（擁有備件存儲和小型設備生產線）以及飛機租賃中心，來鼓勵本地公司進行航空投資，并對這些公司提供稅收優惠或直接補貼。
??為了進一步提高地方機場的客運量和貨運量，一些地方政府也已經開始收購那些早在新冠肺炎疫情暴發前就陷入流動性危機的小型民營航空公司，比如瑞麗航空、紅土航空等。同時，機場也直接受益于來自政府實體資金鼓勵的項目（包括新航站樓、新增跑道、航空經濟區擴張，甚至對外投資）。
??在2020年9月至10月間，普華永道對約25名來自國內或國際航空租賃公司的中高層管理人員進行了一次抽樣調查，以了解他們應對疫情后市場的信心或態度。在展望全球航空市場何時才能恢復到2019年底的水平時，大多數受訪者（約64%）表示悲觀，預期將在2023年或之后才能恢復到2019年底的水平，這與此前主要行業機構的預測一致。劉浩然則表示，他對于行業復蘇的速度更加樂觀，預計2022年中期全球航空市場能恢復至2019年底的水平。
??新京報記者 王勝男
??編輯 鄭藝佳 校對 李銘
