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? 今天（3月21日）下午，東航一架載有132人的飛機在廣西藤縣墜毀，傷亡不明。目前，中國民航局已啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。具體的傷亡情況、事故原因都還有待調(diào)查。 ? 但我們發(fā)現(xiàn)，有個別自媒體已經(jīng)開始吃“人血饅頭”，利用情緒化來引導(dǎo)輿論了。 ? 比如某微信公眾號在今天（3月21日）下午16:36分推送了題為《東航墜機：上百億巨虧壓力下嚴(yán)控維修費用、壓降成本》的文章，文章標(biāo)題斷章取義自東航2021年中報中的一句話，“公司加強成本費用管控……通過節(jié)約航油等大項目成本、嚴(yán)控單位餐食機供品費用、維修費用、日常支出等方式壓降成本"。
? 在事故原因未明的時候，這篇文章將東航墜機與嚴(yán)控維修費用、壓降成本嫁接在一起，不免讓公眾誤以為事故原因是因為東航為了控制成本而在飛機維修上偷工減料。從而在沒有調(diào)查的情況下，將矛頭指向東航，可能會引發(fā)新的輿情。 ? 再比如另外一個公眾號在今天（3月21日）下午16:26分發(fā)布題為《突發(fā)！！！東方航空MU5735墜毀，東航連續(xù)出現(xiàn)多起事故，背后原因何在，網(wǎng)友呼吁徹查這家國企》的文章，將主流媒體的報道拼湊一番，再梳理過去東航發(fā)生的一些事故。新瓶裝舊酒，營造出一種網(wǎng)友群情激憤的假象。 ? 更有一篇題為《波音飛機失事詭異》的文章稱“波音飛機的發(fā)動機有自毀程序的，最近做（坐）飛機的要當(dāng)心……這是赤裸裸的給中國政府施壓”，更認(rèn)為此次東航飛機墜毀是“美國這盤棋徹底演砸了，自己無法收場，以至于用攻擊民航發(fā)動機系統(tǒng)這種極度人渣的手段來威脅中國政府”。這些猜測顯然是陰謀論，但這些觀點卻不乏傳播度。
? 在空難發(fā)生后，公眾在關(guān)注人員傷亡情況之外，尤其關(guān)注事故原因，部分自媒體往往會利用公眾的關(guān)切和好奇心，蹭著熱度發(fā)表一些不負(fù)責(zé)任的、虛假的報道。從而在短時間內(nèi)獲得大量的流量，比如《東航墜機：上百億巨虧壓力下嚴(yán)控維修費用、壓降成本》一文在發(fā)文不到兩小時，閱讀量迅速突破10萬+，而其此前發(fā)布的文章閱讀量大多在幾百至幾千之間。 ? 傳播學(xué)中有一種“首因效應(yīng)”，即第一印象效應(yīng)，指交往雙方形成的第一次印象對今后交往關(guān)系的影響，也即是“先入為主”帶來的效果。在現(xiàn)場調(diào)查、流程分析、黑匣子等一手信息尚未披露的時候， 部分坐在辦公室電腦前面的自媒體為了吸引眼球，發(fā)布的不實信息和揣測不僅會誤導(dǎo)公眾，而且可能影響公眾對后期調(diào)查結(jié)果的認(rèn)可。 ? 事故是原因往往是非常復(fù)雜的，事故原因調(diào)查更是一個科學(xué)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程。比如，伊春空難歷時一年多才公布調(diào)查結(jié)果，包頭空難在發(fā)生兩年后才公布調(diào)查結(jié)果，大連空難后7個月才有結(jié)論。當(dāng)然，隨著科技的發(fā)展和具體調(diào)查難度的不同，希望這次空難能盡快查出事故原因。
? 但無論如何，只有經(jīng)過多方勘察和科學(xué)專業(yè)分析，才能得出權(quán)威結(jié)果，隨意猜測和臆斷只會引發(fā)新輿情。此次空難，不論是機構(gòu)媒體還是自媒體都很關(guān)注。我們建議，媒體在報道時，要客觀理性分析，警惕無緣由的臆測和誤導(dǎo)公眾的內(nèi)容，及時辟謠，同時多報確鑿的事實，比如傷亡情況、救援情況、事故調(diào)查進度等，少報不確定、無權(quán)威信息來源的消息，盡量做到快報事實，在事實的基礎(chǔ)上，循序漸進推動報道節(jié)奏。
