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11月6日，德國漢莎技術攜深圳漢莎技術與漢莎技術AERO ALEZY（LTAA）亮相第12屆珠海航展，展示了多個最新的數(shù)字化科技產(chǎn)品，其中AVIATAR平臺首次在國內(nèi)展會上進行實體展現(xiàn)。
德國漢莎技術公司是世界上最領先的飛機技術服務供應商之一。作為國際性的飛機維修、生產(chǎn)和設計機構(gòu)，德國漢莎技術在全球擁有超過25000名員工，包括35 多家子公司和分部，涵蓋了商用飛機、公務機和特殊飛機、發(fā)動機、附件和起落架等服務范疇。德國漢莎技術公司提供數(shù)字機隊的支援、維護、大修、改裝以及制造創(chuàng)新客艙產(chǎn)品。其在亞太地區(qū)子公司涵蓋了基地維修，附件和復合材料維修。
今年，亞太地區(qū)MRO業(yè)務顯示出百分之十的全球最強勁增長，占全球總量的31%，成為全球最大的MRO市場。對漢莎技術的國際業(yè)務來說，亞太市場至關重要。2018以來，漢莎技術的發(fā)展十分可觀。同時，還加大了在亞太地區(qū)的步伐，攜子公司及合作伙伴簽訂了多個戰(zhàn)略合作發(fā)展合同，尤其在A350附件和APU服務方面成為亞太地區(qū)的領先供應商。
漢莎技術早在30年前就開始進軍中國市場，有著廣泛的專業(yè)知識和聲譽。在新型機發(fā)動機服務上，漢莎技術通過提高自身場內(nèi)修理能力或與OEM簽訂合作協(xié)議的方式，服務涵蓋了到幾乎所有類型。如今，漢莎技術已成為亞太地區(qū)A350機型的市場領導者之一。
創(chuàng)新的數(shù)字化技術正以前所未有的方式改變著MRO行業(yè)。A350和B787等最新型飛機，其數(shù)據(jù)比舊型號多50倍，各個運營商面臨巨大的挑戰(zhàn)。只有配套相應的解決方案，才能對高速增長的數(shù)據(jù)量進行評估和分析，更好的應對挑戰(zhàn)。
漢莎技術亞太區(qū)高級副總裁Gerald Steinhoff先生認為，當今數(shù)字化飛機的復雜性和對操作環(huán)境的要求是如此之高，以至于需要一個全面整體的方法來應對。這就是為什么我們決定開發(fā)這個用于整個航空工業(yè)發(fā)展的數(shù)字化合作大數(shù)據(jù)平臺——AVIATAR。它是一個獨立于漢莎技術，且與其他MRO、OEM、航空公司等達成開放、中立且模塊化的數(shù)字化平臺，提供廣泛的數(shù)字化產(chǎn)品和服務。
AVIATAR在數(shù)字世界和現(xiàn)實世界之間建立了橋梁，主要作用于航空業(yè)務的技術管理和運營，可以安全地存儲航空公司的運營數(shù)據(jù)，將天量的飛行數(shù)據(jù)和業(yè)務數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為更直觀的參考指標，并與他們的MRO伙伴一起訪問數(shù)據(jù)分析。
AVIATAR也對其他飛機服務供應商開放，有各種各樣的應用程序，提供著不同的數(shù)字化解決方案和服務。例如，AVIATAR的最新功能partsMate可用在航空公司之間，隨時隨地可以在這個程序里找到一個飛機附件的位置并共享庫存。
AVIATAR平臺正在迅速發(fā)展。自2017年年中平臺開放至今已開通了許多不同功能的程序，擁有將近1000架飛機的數(shù)據(jù)，大約10家客戶及運營商在使用，包括漢莎集團和航空公司W(wǎng)izz Air, Westjet都已經(jīng)加入了AVIATAR平臺。“這種新數(shù)字商業(yè)模式的建立將改變整個航空業(yè)，”Steinhoff先生說：“即使我們（漢莎技術）運營這個平臺，航空公司也不一定非得使用我們的飛機技術服務才能成為AVIATAR的客戶，平臺允許客戶保持獨立及其對擁有數(shù)據(jù)的所有權和控制權。
移動發(fā)動機修理/發(fā)動機現(xiàn)場維修是漢莎技術超過30年的產(chǎn)品，已提供超過3萬次的服務。它可以是簡單的發(fā)動機的內(nèi)窺鏡檢查，或復雜的軸承或燃燒室更換。它發(fā)生在現(xiàn)場，但不是在維修場內(nèi)送修。
亞太地區(qū)附件服務市場需求不斷增加，漢莎技術也因此加大了附件服務的發(fā)展。為了確保順利、高效的運作和提高客戶服務的質(zhì)量，漢莎技術加強了區(qū)域團隊協(xié)作，特別是在客戶服務和航材管理方面。到目前為止，漢莎技術在亞洲已經(jīng)有超過10個客戶服務點。附件服務作為漢莎技術的區(qū)域戰(zhàn)略發(fā)展的一部分，其已經(jīng)進一步投資深圳漢莎技術的場內(nèi)修理能力，以及擴大在香港和新加坡倉庫庫存。這些發(fā)展使我們能夠解決和支持我們在亞洲的絕大多數(shù)客戶的請求。
此外，漢莎技術也目光鎖定在未來所有產(chǎn)品中，力爭成為維修能力涵蓋到所有新飛機類型的獨立MRO，成為業(yè)內(nèi)數(shù)字化領域的先鋒。
