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? 經自治區發改委、財政廳，固原市委、市政府及西部機場集團寧夏機場公司等多方努力，停航3個月的固原六盤山機場于今年12月6日正式復航。復航后，航班的上座率如何？客源如何來保障？老百姓反應如何？12月16日至17日，記者有幸登上幸福航空有限責任公司（China Joy Air Co., Ltd.，簡稱“幸福航空”）JR1522和JR1521次航班，親身感受到六盤山機場復航后的新變化。平民價格讓老百姓開始選擇打“飛的”。 12月16日下午，記者在銀川河東機場候機樓看到，當天前往固原的28名乘客中，除了提著公文包的“上班族”外，不乏提著大包小包在銀川購物回固原的乘客。 一位經常在銀川、固原兩地奔波的乘客告訴記者，坐汽車通過高速公路從銀川到固原需要4小時，現在坐飛機只要50分鐘，80元錢。“銀川至固原的大巴票價也是80元，但所花的時間卻拉長了4倍。相比之下，乘坐飛機自然更劃算。”他感慨地告訴記者：“固原山區老百姓有這么方便的航班，不容易啊。說實話，沒有想到坐飛機會這么便宜。” 12月17日，記者發現了另一個有趣的現象。當天，在六盤山機場候機的乘客大多都“拖家帶口”。家住固原的張啟堂準備坐飛機去銀川看孫子，第一次坐飛機既緊張又期待。74歲的王世德與老伴邵淑琴選擇買往返票，13日飛到固原來看親戚，17日再飛回銀川。王世德說，一輩子沒有坐過飛機，這次機場重新開了航班，銀川到固原的機票很便宜，就想圖個新鮮打回“飛的”享受一下。 當幸福航空JR1522航班平穩降落在銀川河東機場后，記者詢問邵淑琴的感受，老人滿臉笑容地回答：“好著呢，好著呢，咱山溝溝的老百姓也坐上飛機了。” 借助包機形式，改變消費者出行觀念 “固原六盤山機場剛復航那幾天，從固原到西安的航班幾乎班班滿。”寧夏航空服務有限公司市場部經理王冬梅表示，六盤山機場自12月6日復航至17日共運送旅客1106人，上座率平均保持在60%以上。其中，12月10日單日運送旅客159人，固原——銀川和固原——西安2個航班上座率達到95%以上。 六盤山機場復航以來穩定的上座率，讓寧夏航空服務有限公司總經理胡子榮對以固原六盤山機場為基礎培養中低端消費群體表現得很有信心。“我們打算將80元特價機票再維持一段時間。”他坦承，特價機票的推出確實為固原六盤山機場聚攏了不少人氣，但六盤山機場今后的發展重點，是要借助包機的形式，在方便當地居民出行的同時，逐漸改變他們的出行觀念。 “支線機場航班頻率低、運力不足是不爭的事實，但如何打破這種支線機場的運力瓶頸，正是六盤山機場作為支線機場所要探索的。”胡子榮透露，目前，西部機場集團寧夏機場公司正在策劃相關方案，計劃圍繞銀川——固原——西安航線，結合固原當地的旅游資源，面向社會推出六盤山紅色旅游，并力爭在明年陸續開通銀川——延安、銀川——西寧等航線，將紅色游品牌效應進一步擴大。 區域支線航空樞紐戰略深層次突破 寧夏機場公司規劃經營部部長李凌翔表示，經過市場培育和運營，銀川——固原——西安整條航線一旦能夠支撐成熟運營時，六盤山機場將再增加一班，與現有航班進行互補，以確保六盤山機場航班時刻能夠滿足旅客不同時段出行的需求。未來3至5年內，該航線將進一步成熟，六盤山機場達到自給自足的良性發展后，再增開一個航班，使該機場真正實現從早到晚均有航班往返，不斷提高機場的運營能力和服務水平。 據了解，銀川——固原——西安航線是西部機場集團寧夏機場有限公司打造區域支線航空樞紐戰略，在更深層次服務寧夏經濟社會發展的重要舉措。西部機場集團董事、寧夏機場有限公司總經理盧程祥說，在自治區、固原市和西部機場集團的大力支持下，借助中國民用航空局對支線航空運行的補貼，采用包機形式實現固原航空運營，是突破支線機場發展瓶頸的大膽嘗試。今后將開通更多航線航班，加快區域支線航空樞紐戰略的實現。
12月16日下午，記者在銀川河東機場候機樓看到，當天前往固原的28名乘客中，除了提著公文包的“上班族”外，不乏提著大包小包在銀川購物回固原的乘客。
一位經常在銀川、固原兩地奔波的乘客告訴記者，坐汽車通過高速公路從銀川到固原需要4小時，現在坐飛機只要50分鐘，80元錢。“銀川至固原的大巴票價也是80元，但所花的時間卻拉長了4倍。相比之下，乘坐飛機自然更劃算。”他感慨地告訴記者：“固原山區老百姓有這么方便的航班，不容易啊。說實話，沒有想到坐飛機會這么便宜。”
12月17日，記者發現了另一個有趣的現象。當天，在六盤山機場候機的乘客大多都“拖家帶口”。家住固原的張啟堂準備坐飛機去銀川看孫子，第一次坐飛機既緊張又期待。74歲的王世德與老伴邵淑琴選擇買往返票，13日飛到固原來看親戚，17日再飛回銀川。王世德說，一輩子沒有坐過飛機，這次機場重新開了航班，銀川到固原的機票很便宜，就想圖個新鮮打回“飛的”享受一下。
當幸福航空JR1522航班平穩降落在銀川河東機場后，記者詢問邵淑琴的感受，老人滿臉笑容地回答：“好著呢，好著呢，咱山溝溝的老百姓也坐上飛機了。”
借助包機形式，改變消費者出行觀念
“固原六盤山機場剛復航那幾天，從固原到西安的航班幾乎班班滿。”寧夏航空服務有限公司市場部經理王冬梅表示，六盤山機場自12月6日復航至17日共運送旅客1106人，上座率平均保持在60%以上。其中，12月10日單日運送旅客159人，固原——銀川和固原——西安2個航班上座率達到95%以上。
六盤山機場復航以來穩定的上座率，讓寧夏航空服務有限公司總經理胡子榮對以固原六盤山機場為基礎培養中低端消費群體表現得很有信心。“我們打算將80元特價機票再維持一段時間。”他坦承，特價機票的推出確實為固原六盤山機場聚攏了不少人氣，但六盤山機場今后的發展重點，是要借助包機的形式，在方便當地居民出行的同時，逐漸改變他們的出行觀念。
“支線機場航班頻率低、運力不足是不爭的事實，但如何打破這種支線機場的運力瓶頸，正是六盤山機場作為支線機場所要探索的。”胡子榮透露，目前，西部機場集團寧夏機場公司正在策劃相關方案，計劃圍繞銀川——固原——西安航線，結合固原當地的旅游資源，面向社會推出六盤山紅色旅游，并力爭在明年陸續開通銀川——延安、銀川——西寧等航線，將紅色游品牌效應進一步擴大。
區域支線航空樞紐戰略深層次突破
寧夏機場公司規劃經營部部長李凌翔表示，經過市場培育和運營，銀川——固原——西安整條航線一旦能夠支撐成熟運營時，六盤山機場將再增加一班，與現有航班進行互補，以確保六盤山機場航班時刻能夠滿足旅客不同時段出行的需求。未來3至5年內，該航線將進一步成熟，六盤山機場達到自給自足的良性發展后，再增開一個航班，使該機場真正實現從早到晚均有航班往返，不斷提高機場的運營能力和服務水平。
據了解，銀川——固原——西安航線是西部機場集團寧夏機場有限公司打造區域支線航空樞紐戰略，在更深層次服務寧夏經濟社會發展的重要舉措。西部機場集團董事、寧夏機場有限公司總經理盧程祥說，在自治區、固原市和西部機場集團的大力支持下，借助中國民用航空局對支線航空運行的補貼，采用包機形式實現固原航空運營，是突破支線機場發展瓶頸的大膽嘗試。今后將開通更多航線航班，加快區域支線航空樞紐戰略的實現。
