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近日，國內(nèi)媒體援引報(bào)道稱，國產(chǎn)新型空中預(yù)警機(jī)空警-500疑似出現(xiàn)空中加油型號。媒體轉(zhuǎn)載的一位國內(nèi)社交平臺博主發(fā)布照片顯示，一架“黃皮”空警-500預(yù)警機(jī)機(jī)頭出現(xiàn)類似空中加油管的設(shè)備。如果報(bào)道屬實(shí)，這可能是空警-500預(yù)警機(jī)加油型的首次曝光。不過這并非國產(chǎn)中大型軍機(jī)首次出現(xiàn)空中加油型號。此前，轟-6K轟炸機(jī)已出現(xiàn)了加裝類似加油管的空中加油型號，有消息稱其為轟-6N型。這兩型軍機(jī)大致有一個(gè)共同特征，就是都屬于空軍“戰(zhàn)略級別”武器裝備，而非戰(zhàn)術(shù)級。此外，能為它們這種“體型”的飛機(jī)實(shí)施空中加油的，也必須得是大型飛機(jī)，比如伊爾-78、運(yùn)-20的級別。
疑似空警-500預(yù)警機(jī)加裝空中加油管。圖片來自網(wǎng)絡(luò)，感謝發(fā)布者。
從中國空軍發(fā)布的關(guān)于“繞島巡航”的信息來看，空中預(yù)警機(jī)在繞島、遠(yuǎn)海訓(xùn)練中的重要作用已不可或缺。空軍基本在每次行動中會派出不止一種型號的預(yù)警機(jī)。目前，空警-2000大型預(yù)警機(jī)機(jī)體為伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，最大航程約為5500公里，留空時(shí)間應(yīng)該足以支撐空軍戰(zhàn)機(jī)機(jī)群的遠(yuǎn)洋訓(xùn)練行動。不過由于飛機(jī)平臺數(shù)量有限，空警-2000預(yù)警機(jī)可能只裝備了約5架，全部由空軍接收，中國海軍未裝備。
空警-500預(yù)警機(jī)就是在缺乏國產(chǎn)大飛機(jī)平臺的前提下設(shè)計(jì)的，其研發(fā)目的就是以“小平臺”實(shí)現(xiàn)“大預(yù)警”功能。空警-500的平臺是運(yùn)-9渦槳飛機(jī)，并非噴氣式飛機(jī)。空警-500的最大航程雖然與空警-2000差不多，但是其巡航速度僅為空警-2000的一半多一點(diǎn)，所以在同樣的飛行時(shí)間內(nèi)，空警-500能飛行的距離比空警-2000要短得多，預(yù)警探測的范圍也會因此“縮水”。
空警-2000的機(jī)體平臺優(yōu)勢仍是空警-500不能完全替代的。
所以在中國空軍、海軍戰(zhàn)機(jī)出第一島鏈赴西太平洋訓(xùn)練，到南海進(jìn)行大范圍戰(zhàn)斗巡航越來越頻繁之后，對在遠(yuǎn)離大陸的空域獲得空海情預(yù)警信息的要求也越來越高。空警-2000大型預(yù)警機(jī)的數(shù)量極為有限，速度和留空時(shí)間相對有限的空警-500預(yù)警機(jī)必須挑起大梁。具備空中加油能力是解決空警-500預(yù)警機(jī)飛機(jī)平臺短板最可行的辦法。預(yù)計(jì)經(jīng)過一次空中加油之后，空警-500預(yù)警機(jī)的留空時(shí)間會翻倍，航程可至少增加800公里，在“繞島巡航”、遠(yuǎn)洋訓(xùn)練中實(shí)施預(yù)警探測的空域面積也會大為增加。
空警-500預(yù)警機(jī)獲得空中加油能力后，中國空海軍的戰(zhàn)略空中預(yù)警能力將大為增加，遠(yuǎn)洋空情隨行保障能力也會增強(qiáng)。那么此前出現(xiàn)的轟-6K轟炸機(jī)空中加油型（暫稱“轟-6N”），通過空中加油主要可增加起飛時(shí)的載彈量，以及作戰(zhàn)半徑。轟-6N被指可掛載空射型反艦彈道導(dǎo)彈，所以為了能帶著沉重的導(dǎo)彈起飛，可能需要大大減少載油量，只能在起飛后通過空中加油補(bǔ)充燃油。
轟-6K掛載空射彈道導(dǎo)彈效果圖。
轟-6N進(jìn)行空中加油想象圖。
目前，中國空軍現(xiàn)役有兩種型號空中加油機(jī)，其中轟油-6總數(shù)約十幾架，每架加油量僅為約15噸。一架轟油-6加油機(jī)一次僅可以為一兩架空警500提供不多的油量，實(shí)際意義不大。另一款是全軍僅有3架的伊爾-78空中加油機(jī)，雖然載油和加油量足夠，但飛機(jī)數(shù)量實(shí)在太少。所以要想滿足越來越多具備空中加油能力的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、特種飛機(jī)等需要，就必須以國產(chǎn)大型飛機(jī)，比如運(yùn)-20為平臺開發(fā)國產(chǎn)大型空中加油機(jī)。
從空警-500、轟-6N等加油型號的陸續(xù)出現(xiàn)，可以反推運(yùn)-20空中加油機(jī)研制應(yīng)該已接近尾聲。因?yàn)槿绻荒艽_定可以獲得更多適用的加油機(jī)，中國空軍、海軍航空兵也不會要求在這些現(xiàn)役機(jī)型基礎(chǔ)上再添加空中加油管。正因?yàn)檫\(yùn)-20加油機(jī)進(jìn)展順利，并可能將進(jìn)行原型機(jī)試飛，才會不斷有新的具備空中加油能力的改進(jìn)型軍機(jī)出現(xiàn)。
運(yùn)-20空中加油機(jī)效果圖。感謝作者西葛西造艦。
以運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)的載重量來看，其載油能力或許會達(dá)到50噸，可一次為3架空警-500預(yù)警機(jī)或是5架轟-6N轟炸機(jī)進(jìn)行加油，并為每架受油機(jī)提供超過900公里甚至更多的額外航程。
從中國空海軍對特種飛機(jī)的需求來看，運(yùn)-20空中加油機(jī)研發(fā)的優(yōu)先程度，可能還超過了以運(yùn)-20為平臺的空警-3000預(yù)警機(jī)。畢竟目前全軍真正適合遠(yuǎn)洋訓(xùn)練需要的加油機(jī)就3架伊爾-78，預(yù)警機(jī)卻有空警-2000、空警-500、空警-200等多種型號。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：轟6K空警500先后試飛空中加油型，運(yùn)20加油機(jī)或就快出現(xiàn)？
