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王金豹 2025年10月31日 03:00:44
發布于:曼谷

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隨著科技不斷進步,民航新科技不斷在大型樞紐機場成功應用,大家可能在民航專業媒體上經常見到“Ⅱ類盲降系統”,盲降系統是儀表著陸系統ILS的俗稱,包括3個分系統:提供橫向引導的航向信標、提供垂直引導的下滑信標、提供距離引導的指點信標。每一個分系統又由地面發射設備和機載設備所組成。地面設備與機載設施建立相關后,盲降可由自動駕駛儀完成對準跑道及后續著陸等行為。

通俗地講,盲降就好比坐在滑梯上往下滑,縱向順著滑梯軌道走,橫向兩邊有保護扶手。如果天氣不好(霧霾、雨雪等),飛機就需要地面有一套設備引導,飛行員以飛機收到的信號作為參考下降。

盲降機載設備是飛機的“導航羅盤”之一。在飛機的一個圓表里面有兩條相互垂直的線,豎線在中間時表示你正對準跑道,偏右了線會向左動,你可以把線想象成跑到偏右了跑到就在你左邊,反之亦然。橫線在中間時說明正好在正常的下滑軌跡上,偏上了說明低了,可以把線想象成下滑道,低了下滑道就在你上面,反之亦然。

飛機駕駛艙平視儀里的導航羅盤

機場盲降系統——下滑臺和下滑天線

一類盲降:能見度800米左右、云比高60米(云比高:從跑道至上空云端的距離),決斷高度60米,若在此高度飛行員能看清跑道可降落,如不能則復飛。

二類盲降:能見度400米、云比高30米,決斷高度30米,若在此高度飛行員能看清跑道可降落,如不能則復飛。

三類A級:能見度200米、云比高15米;決斷高度15米,若在此高度飛行員能看清跑道可降落,如不能則復飛。

三類B級:能見度50米、云比高0米;無決斷高度,飛行員視情況決定是否降落,如不能則復飛。

三類C級:能見度和云比高均為0米。

盲降地面設備是“導航發射塔”之一。地面設備分為航向臺、下滑臺和指點標臺,臺站的形狀類似,20平米不到,離遠看就像一個豆腐塊。航向和下滑天線的外形差距很大,下滑天線縱向布置在一根鐵塔內,放置在下滑臺附近,而航向天線一般由12-14根子天線組成,橫向布置,放置在距跑道末端的跑道中心延長線300米處。   www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:漲知識!機場盲降系統究竟有啥用?

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