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? 浪漫金秋，在云南海拔最高的湖泊——瀘沽湖山頂，大片大片的格桑花恣意盛放，絢爛壯觀的景致與蓬勃的生命力，給神秘的“女兒國”增添一抹動人的旋律，應和著瀘沽湖高高原機場飄來喜迎二十大、慶祝通航七周年的樂曲聲......
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? 10月12日，對于云南寧蒗瀘沽湖機場來說，是通航七周年的喜慶日子。掐指一算，瀘沽湖機場全體干部職工，剛剛走過2555個日日夜夜。
? 往事回首，一幅幅平凡而充滿激情的歷史片斷，在眼前交相輝映，匯聚成高高原機場發展的歷史篇章，一段機場人風雨兼程的歷史畫卷，徐徐展開。
? 水土保持，打造高原綠色品牌
? 凡樹有根，方能生發；凡水有源，方能奔涌。
? 金秋時節，筆者隨云南航產投集團紀委第四紀檢組長、麗江機場紀委書記宋必銀一行，從麗江驅車前往瀘沽湖機場采訪。
? 蜿蜒曲折的盤山公路，像一條灰色的帶子在山間起伏，一會兒下雨，一會兒天晴，一會兒大霧籠罩，偶爾還有羊群當道。途經著名的18彎時，山路更是彎彎繞，公路一側繞著山崖，一側臨著無盡的深澗。還好，一路上，宋書記向筆者介紹起瀘沽湖機場發展的方方面面，特別是在水土保持方面所做的努力和成效，引起我濃厚興趣。
? 通常，國際民航組織把海拔高度在2438米或8000英尺以上的機場定義為高高原機場。這些機場在世界并不多見，在國內僅有21座。由于高高原機場所在地區地形復雜、氣候惡劣、空氣稀薄，運行環境遠比一般機場復雜得多，對這類機場的綠化美化建設顯得特別不易。
? 位于云貴高原地區的瀘沽湖機場，海拔3293米，地勢險峻，高寒缺氧，是云嶺海拔最高的高高原機場，是國際民航界公認為全球飛行難度最大的區域之一，曾被稱為“空中禁區”。
瀘沽湖機場航站樓（抒鑫/攝)
? 然而，機場迎難而上，不斷挑戰，成功開通廣州、重慶、成都、貴陽、武漢、昆明、西雙版納、普洱8條航線。2019年航班起降突破2168架次，旅客吞吐量突破20萬人次，在全國高高原機場中排名第11位。在安全服務保障的幕后，機場人用辛勤的汗水，默默鋪就高原植被，打造高原綠色品牌，促進了當地生態文明建設。
? 早在機場建設規劃設計時，明確紅線外不棄一抔土，不砍一棵樹，未來把機場打造成生態機場，讓旅客從天上看到的不僅是跑道、機坪和航站樓，其他地方都是綠色的森林和花草。
綠滿機場周邊(楊正軍/攝)
? 建設期間，中國民航機場建設史上，首次在挖方區邊坡采用噴播綠化的方式進行生態恢復，在填方區邊坡采取格構覆坡的措施，達到邊坡穩定與生態恢復的雙重目的；設置相應的排水溝和截水溝，降低水土流失，減少對當地生態環境的不利影響；特地保留原有機質高的土壤，避免植被排異現象，為機場建成后利用原有機土進行生態還原，預留了基礎條件。
? 機場通航后，機場黨委以打造被森林環抱的高高原森林機場為目標，陸續栽植喬灌，種草覆綠，致力于開展綠美機場建設。廣大干部職工踐行“生態文明建設人人有責”的生態理念，因地制宜，利用航班間隙，持續在機場紅線范圍內場區、飛行區，開展土面區石塊清撿、場地平整、覆土、排水溝清理、邊坡覆土、補種草籽及土面區碾壓。對機場周邊樹苗補種、澆灌，提高機場周邊綠植覆蓋率。先后試種滇柏、雪松、水冬瓜、海棠樹區域面積約130畝，補種云南松、冷杉等樹苗約13000棵，投入職工1500人次。
? 盡管如此，機場占地面積大、自然環境惡劣，種植土有機質含量缺乏，土壤肥力偏低且貧瘠。加之機場地處高高原喀斯特地貌地區，巖溶裂隙發育旺盛，自然環境惡劣，蓄水能力差，土壤不飽水，植物易缺水缺氧枯死。在這樣的工程創面上植草難度大，成活率低，植物措施很難長久維持驗收標準。
? 2021年5月30日，水利部長江水利委員會水土保持局一行對機場項目水土保持設施開展了自主驗收核查工作，提出“自主驗收不滿足水利部規定的驗收標準和條件”。
? 收到核查通知，云南航產投集團黨委高度重視，先后召開書記辦公會、黨委常委會、專題民主生活會和黨委理論學習中心組（擴大）會議，提高認識，統一思想，用踏踏實實的行動踐行“綠色發展理念”，認真學習了習近平生態文明思想的豐富內涵和精髓要義，深刻理解了省屬企業推進生態文明建設的使命擔當。同時，邀請水利部長江水利委員會水土保持局巡視員、教授級高級工程師張小林，圍繞“貫徹習近平生態文明思想，依法做好生產建設項目水土保持”主題，全面系統地解讀了生產建設項目水土保持工作的政策要求，并在全集團開展了廣泛的宣傳動員。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：云南寧蒗瀘沽湖機場通航七周年：山巔之上是空港
