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中航工業(yè)第一集團、第二集團整合一年，兩家公司的資產(chǎn)開始進入了全面大整合階段。昨（5）日，在中國航空工業(yè)集團公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”）成立一周年媒體日活動期間，中航工業(yè)旗下的運輸機和民機零部件制造板塊中航飛機有限責任公司（下稱“中航飛機”）總經(jīng)理胡曉峰透露，目前中航工業(yè)下面有十多家上市公司先后停牌，進行資產(chǎn)整合，其中西安飛機國際航空制造股份有限公司（000768.SZ，簡稱“西飛國際”）的資產(chǎn)整合正緊鑼密鼓地進行。 西飛國際未來主攻大飛機 11月2日，西飛國際發(fā)布重大事項停牌公告，稱正在籌劃重大資產(chǎn)重組，自11月2日起開始停牌。公司股票最遲將于2009年12月2日恢復(fù)交易。 “西飛國際的停牌正是為了中航飛機的資產(chǎn)注入，我們的計劃是力爭在明年一季度完成全部整合工作，從而借助西飛國際的平臺實現(xiàn)整體上市。”胡曉峰表示。 中航飛機今年2月18日剛剛成立，主要負責大型運輸機項目和大型客機零部件項目，公司整合囊括了中航工業(yè)旗下的中航第一飛機設(shè)計研究院、西安飛機工業(yè)集團公司、陜西飛機工業(yè)集團公司、西安航空制動科技有限公司、中航起落架有限公司等企事業(yè)單位，總資產(chǎn)達335億元。 值得注意的是，在中航飛機成立后，西安飛機工業(yè)集團公司也被納入中航飛機公司，這也意味著中航飛機一成立便擁有一家上市公司西飛國際。 胡曉峰介紹，中航工業(yè)在西安的產(chǎn)業(yè) 板塊，至少占集團1/4，經(jīng)過整合后，西飛國際將迎來一個快速發(fā)展階段，未來目標是到2017年產(chǎn)值達到1000億元。中航工業(yè)資本運營部部長李平也表示，西飛國際整合進陜西幾家公司的資產(chǎn)后，將主攻大飛機的生產(chǎn)制造及研發(fā)。 中航工業(yè)進入全面整合期 “西飛國際就是中航飛機整體上市的平臺，我們希望利用這次機會實現(xiàn)未上市資產(chǎn)的一次性注入，由于還在對注入資產(chǎn)進行審計評估，注入資產(chǎn)的價值還沒有最終明晰。”胡曉峰透露。 目前，西飛國際的主要業(yè)務(wù)分為兩部分，其中軍機占比約為70%，其余為民機業(yè)務(wù)。分析師認為，民機將成為未來西飛國際業(yè)績主要增長點。目前，西飛生產(chǎn)的支線飛機主要包括新舟60、新舟600。同時，公司也成為未來國產(chǎn)大飛機機體等零部件的主要供應(yīng)商。 “中航飛機公司將成為中航工業(yè)旗下第一家完成整體上市的公司，目前，中航工業(yè)也在推動旗下更多資產(chǎn)實現(xiàn)上市。”中航工業(yè)副總經(jīng)理吳獻東表示。“今年集團旗下的上市公司停牌進行重大重組的就有十幾家，到2011年，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)集團公司80%的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)上市。” 吳介紹，位于長三角的南方宇航，原來生產(chǎn)摩托車，目前正全面轉(zhuǎn)型，整合了四家公司的資產(chǎn)，主攻發(fā)動機控制系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)。他介紹，中航工業(yè)長三角板塊，將主要圍繞大型客機基地打造，全面完善其產(chǎn)業(yè)鏈。 截至2008年底，中航工業(yè)擁有3000多億總資產(chǎn)，銷售收入超過1600億元。共有20多家上市公司，其中有18家A股上市公司、3家在香港上市的公司。而目前進入上市公司的中航工業(yè)集團的資產(chǎn)僅占集團總資產(chǎn)的八分之一。 成發(fā)將重返飛機發(fā)動機研發(fā) 中航工業(yè)內(nèi)部的資產(chǎn)組合也給成都帶來了很多機會。據(jù)成飛副總工程師方綿星介紹，目前，殲10和梟龍戰(zhàn)機都是由成飛和中航工業(yè)成都所在研發(fā)和生產(chǎn)，今后殲10將更多地裝備中國空軍，而梟龍戰(zhàn)機除了出口，今后也不排除會部分裝備中國空軍，這都將為成飛的發(fā)展帶來機遇。 除此之外，成發(fā)集團今后也將重返飛機發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)的主戰(zhàn)場。據(jù)了解，前幾年，成發(fā)集團將主要精力轉(zhuǎn)向了民用，并取得了較好的發(fā)展，但隨著中國航空工業(yè)的發(fā)展，成發(fā)看到了新的市場機遇，有了重返發(fā)動機生產(chǎn)主戰(zhàn)場的強烈意愿。 中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴昨晚也從側(cè)面證實了這一點。林左鳴告訴本報記者，成發(fā)是中航工業(yè)民用飛機發(fā)動機研發(fā)生產(chǎn)的一個重要平臺，而軍用發(fā)動機這塊也會做。較早前，林左鳴曾是成發(fā)集團一把手。中航工業(yè)集團成立前，林是中國航工第二集團公司總經(jīng)理。 【資料】林左鳴，做了16年的成都人 1982年南京航空學院（現(xiàn)南京航空航天大學）畢業(yè)后，來到成都，在航空工業(yè)部420廠工作，先后任黨委組織部干事、人事勞資處干事、工程技術(shù)處副處長、工藝研究所副所長、民品項目部經(jīng)理、副總工程師等職。 1992年10月，任成都發(fā)動機公司副總經(jīng)理、黨委副書記，1997年12月任成都發(fā)動機（集團）有限公司董事長、總經(jīng)理、黨委副書記。1998年10月調(diào)任沈陽黎明航空發(fā)動機集團公司總經(jīng)理。2001年7月任中國航空工業(yè)第一集團公司黨組成員、副總經(jīng)理兼沈陽黎明航空發(fā)動機集團公司董事長，2008年3月任中國航空工業(yè)第一集團公司總經(jīng)理、黨組書記兼中航商用飛機有限公司董事長、中國商用飛機有限責任公司副董事長。
中航工業(yè)第一集團、第二集團整合一年，兩家公司的資產(chǎn)開始進入了全面大整合階段。昨（5）日，在中國航空工業(yè)集團公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”）成立一周年媒體日活動期間，中航工業(yè)旗下的運輸機和民機零部件制造板塊中航飛機有限責任公司（下稱“中航飛機”）總經(jīng)理胡曉峰透露，目前中航工業(yè)下面有十多家上市公司先后停牌，進行資產(chǎn)整合，其中西安飛機國際航空制造股份有限公司（000768.SZ，簡稱“西飛國際”）的資產(chǎn)整合正緊鑼密鼓地進行。
西飛國際未來主攻大飛機
11月2日，西飛國際發(fā)布重大事項停牌公告，稱正在籌劃重大資產(chǎn)重組，自11月2日起開始停牌。公司股票最遲將于2009年12月2日恢復(fù)交易。
“西飛國際的停牌正是為了中航飛機的資產(chǎn)注入，我們的計劃是力爭在明年一季度完成全部整合工作，從而借助西飛國際的平臺實現(xiàn)整體上市。”胡曉峰表示。
中航飛機今年2月18日剛剛成立，主要負責大型運輸機項目和大型客機零部件項目，公司整合囊括了中航工業(yè)旗下的中航第一飛機設(shè)計研究院、西安飛機工業(yè)集團公司、陜西飛機工業(yè)集團公司、西安航空制動科技有限公司、中航起落架有限公司等企事業(yè)單位，總資產(chǎn)達335億元。
值得注意的是，在中航飛機成立后，西安飛機工業(yè)集團公司也被納入中航飛機公司，這也意味著中航飛機一成立便擁有一家上市公司西飛國際。
胡曉峰介紹，中航工業(yè)在西安的產(chǎn)業(yè)
板塊，至少占集團1/4，經(jīng)過整合后，西飛國際將迎來一個快速發(fā)展階段，未來目標是到2017年產(chǎn)值達到1000億元。中航工業(yè)資本運營部部長李平也表示，西飛國際整合進陜西幾家公司的資產(chǎn)后，將主攻大飛機的生產(chǎn)制造及研發(fā)。
中航工業(yè)進入全面整合期
“西飛國際就是中航飛機整體上市的平臺，我們希望利用這次機會實現(xiàn)未上市資產(chǎn)的一次性注入，由于還在對注入資產(chǎn)進行審計評估，注入資產(chǎn)的價值還沒有最終明晰。”胡曉峰透露。
目前，西飛國際的主要業(yè)務(wù)分為兩部分，其中軍機占比約為70%，其余為民機業(yè)務(wù)。分析師認為，民機將成為未來西飛國際業(yè)績主要增長點。目前，西飛生產(chǎn)的支線飛機主要包括新舟60、新舟600。同時，公司也成為未來國產(chǎn)大飛機機體等零部件的主要供應(yīng)商。
“中航飛機公司將成為中航工業(yè)旗下第一家完成整體上市的公司，目前，中航工業(yè)也在推動旗下更多資產(chǎn)實現(xiàn)上市。”中航工業(yè)副總經(jīng)理吳獻東表示。“今年集團旗下的上市公司停牌進行重大重組的就有十幾家，到2011年，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)集團公司80%的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)上市。”
吳介紹，位于長三角的南方宇航，原來生產(chǎn)摩托車，目前正全面轉(zhuǎn)型，整合了四家公司的資產(chǎn)，主攻發(fā)動機控制系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)。他介紹，中航工業(yè)長三角板塊，將主要圍繞大型客機基地打造，全面完善其產(chǎn)業(yè)鏈。
截至2008年底，中航工業(yè)擁有3000多億總資產(chǎn)，銷售收入超過1600億元。共有20多家上市公司，其中有18家A股上市公司、3家在香港上市的公司。而目前進入上市公司的中航工業(yè)集團的資產(chǎn)僅占集團總資產(chǎn)的八分之一。
成發(fā)將重返飛機發(fā)動機研發(fā)
中航工業(yè)內(nèi)部的資產(chǎn)組合也給成都帶來了很多機會。據(jù)成飛副總工程師方綿星介紹，目前，殲10和梟龍戰(zhàn)機都是由成飛和中航工業(yè)成都所在研發(fā)和生產(chǎn)，今后殲10將更多地裝備中國空軍，而梟龍戰(zhàn)機除了出口，今后也不排除會部分裝備中國空軍，這都將為成飛的發(fā)展帶來機遇。
除此之外，成發(fā)集團今后也將重返飛機發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)的主戰(zhàn)場。據(jù)了解，前幾年，成發(fā)集團將主要精力轉(zhuǎn)向了民用，并取得了較好的發(fā)展，但隨著中國航空工業(yè)的發(fā)展，成發(fā)看到了新的市場機遇，有了重返發(fā)動機生產(chǎn)主戰(zhàn)場的強烈意愿。
中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴昨晚也從側(cè)面證實了這一點。林左鳴告訴本報記者，成發(fā)是中航工業(yè)民用飛機發(fā)動機研發(fā)生產(chǎn)的一個重要平臺，而軍用發(fā)動機這塊也會做。較早前，林左鳴曾是成發(fā)集團一把手。中航工業(yè)集團成立前，林是中國航工第二集團公司總經(jīng)理。
【資料】林左鳴，做了16年的成都人
1982年南京航空學院（現(xiàn)南京航空航天大學）畢業(yè)后，來到成都，在航空工業(yè)部420廠工作，先后任黨委組織部干事、人事勞資處干事、工程技術(shù)處副處長、工藝研究所副所長、民品項目部經(jīng)理、副總工程師等職。
1992年10月，任成都發(fā)動機公司副總經(jīng)理、黨委副書記，1997年12月任成都發(fā)動機（集團）有限公司董事長、總經(jīng)理、黨委副書記。1998年10月調(diào)任沈陽黎明航空發(fā)動機集團公司總經(jīng)理。2001年7月任中國航空工業(yè)第一集團公司黨組成員、副總經(jīng)理兼沈陽黎明航空發(fā)動機集團公司董事長，2008年3月任中國航空工業(yè)第一集團公司總經(jīng)理、黨組書記兼中航商用飛機有限公司董事長、中國商用飛機有限責任公司副董事長。
