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  　　非技術因素方面，飛行汽車未來批量化商業運營，必然帶動城市人流、物流、資金流和信息流的激增，隨之對著陸點、停靠地以及充電站等設施提出了綜合性與及時性要求，而這些條件的滿足又需要以城市規劃的調整以及地面物理設施的位移與改建為基本前提，從論證到實施絕非一蹴而就；空域管理方面，飛行汽車的航線制定、路徑規劃、飛行分隔、沖突規避、空域等待以及空中執法和事故責任劃分等，都需要根據情況制定一套新的“空中交通管理體系”。而到目前為止，全球沒有任何一個國家針對飛行汽車制定清晰、統一的標準以及規章制度，無經驗可循的背景下，必然拉長相關制度的落地時滯。
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  捷途旅行者混動版定名捷途山海T2 將于4月上市

  　　發現大鯢的多個隱存種對今后大鯢保護提供了全新的科學支撐。科研人員介紹說，基于過去的分類知識和常規做法，在保護區劃分、人工養殖、增殖放流等保護過程中，中國大鯢長期以來被當作一個物種對待，且沒有區分不同地理種群。“若不及時調整，不僅有的物種不能得到保護，還很容易使小種群物種受到其它物種的基因侵蝕，甚至被取代，造成巨大遺傳資源損失甚至物種滅絕。”
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