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?2010年——6個，2015年——9個，“十二五”期間，遼寧飛機場數量將以這樣的速度增加。 按照遼寧省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要（草案）設定的發展速度，到2015年，遼寧的干支線機場將達到9個。這意味著，在未來5年內，平均每一年半就將有一個新的飛機場出現在遼寧大地上。這將極大提高遼寧的空中運輸能力，按照“十二五”規劃要求，到2015年遼寧的機場旅客年吞吐量將超過3500萬人次。 新錦州機場有望今年開工 錦州市委書記王文權在小組討論會上表示，新的錦州機場有望在2011年正式開工建設，這個機場將成為輻射遼西地區的中心機場。 錦州機場指揮部稱，錦州原來有個軍民合用的小嶺子機場，貨運和客運的吞吐量有限。隨著遼寧沿海經濟帶戰略的深入實施，原機場已經無法滿足錦州在構建交通網絡、招商引資、帶動遼西地區經濟發展方面對航空運輸的需求，遼西地區現有的民航運輸發展已經制約了當地經濟的快速發展。 因此，經中國民用航空局批準，錦州新機場地址選擇在了離濱海路與錦州灣都非常近的錦州凌海市建業鄉錦州灣村何屯鹽場內。新機場建成后，原錦州小嶺子機場將不再民用。據介紹，新錦州機場的近期性質為國內支線運輸機場，中遠期錦州民用機場將發展成為遼寧省的中型干線運輸機場。 新機場主要服務于遼西五市的公務、商務活動，改善投資環境、發展旅游事業。近期將主要開通至哈爾濱、北京、大連、上海、青島、天津、南京等地的航線。到2015年擬實現旅客吞吐量34萬人次。 8個城市納入遼寧的機場布局 2011年的遼寧省政府工作報告中提出“沈陽、大連、丹東、錦州、營口和阜新機場新建擴建項目爭取早日開工”，遼寧省機場管理集團公司總經理宋玉岐透露，加上朝陽和鞍山，遼寧省的8個城市將納入遼寧未來的機場布局。 記者了解到，遼寧省現有6個民用機場，包括沈陽的桃仙國際機場、大連周水子國際機場、丹東浪頭軍民合用機場、錦州小嶺子軍民合用機場、朝陽民用機場、長海民用機場，在機場布局上，沈陽桃仙國際機場除了保障沈陽的交通出行需求外，還兼顧輻射遼寧中部和北部城市群；大連周水子國際機場主要服務于遼南地區；丹東機場主要服務遼東地區，長海機場主要承擔長海到大連的空中短途運輸，新錦州機場將定位于輻射遼西地區。 對于飛機場，“十二五”規劃草案提出遼寧將在未來5年加快樞紐機場和支線機場建設，完善機場布局，使沈陽桃仙機場發展成為東北地區中心樞紐機場，大連新機場發展成為東北地區門戶樞紐機場。
按照遼寧省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要（草案）設定的發展速度，到2015年，遼寧的干支線機場將達到9個。這意味著，在未來5年內，平均每一年半就將有一個新的飛機場出現在遼寧大地上。這將極大提高遼寧的空中運輸能力，按照“十二五”規劃要求，到2015年遼寧的機場旅客年吞吐量將超過3500萬人次。
新錦州機場有望今年開工
錦州市委書記王文權在小組討論會上表示，新的錦州機場有望在2011年正式開工建設，這個機場將成為輻射遼西地區的中心機場。
錦州機場指揮部稱，錦州原來有個軍民合用的小嶺子機場，貨運和客運的吞吐量有限。隨著遼寧沿海經濟帶戰略的深入實施，原機場已經無法滿足錦州在構建交通網絡、招商引資、帶動遼西地區經濟發展方面對航空運輸的需求，遼西地區現有的民航運輸發展已經制約了當地經濟的快速發展。
因此，經中國民用航空局批準，錦州新機場地址選擇在了離濱海路與錦州灣都非常近的錦州凌海市建業鄉錦州灣村何屯鹽場內。新機場建成后，原錦州小嶺子機場將不再民用。據介紹，新錦州機場的近期性質為國內支線運輸機場，中遠期錦州民用機場將發展成為遼寧省的中型干線運輸機場。
新機場主要服務于遼西五市的公務、商務活動，改善投資環境、發展旅游事業。近期將主要開通至哈爾濱、北京、大連、上海、青島、天津、南京等地的航線。到2015年擬實現旅客吞吐量34萬人次。
8個城市納入遼寧的機場布局
2011年的遼寧省政府工作報告中提出“沈陽、大連、丹東、錦州、營口和阜新機場新建擴建項目爭取早日開工”，遼寧省機場管理集團公司總經理宋玉岐透露，加上朝陽和鞍山，遼寧省的8個城市將納入遼寧未來的機場布局。
記者了解到，遼寧省現有6個民用機場，包括沈陽的桃仙國際機場、大連周水子國際機場、丹東浪頭軍民合用機場、錦州小嶺子軍民合用機場、朝陽民用機場、長海民用機場，在機場布局上，沈陽桃仙國際機場除了保障沈陽的交通出行需求外，還兼顧輻射遼寧中部和北部城市群；大連周水子國際機場主要服務于遼南地區；丹東機場主要服務遼東地區，長海機場主要承擔長海到大連的空中短途運輸，新錦州機場將定位于輻射遼西地區。
對于飛機場，“十二五”規劃草案提出遼寧將在未來5年加快樞紐機場和支線機場建設，完善機場布局，使沈陽桃仙機場發展成為東北地區中心樞紐機場，大連新機場發展成為東北地區門戶樞紐機場。
