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?山航波音飛機
通訊員何永賢訊：2018年春運的第25天，烏魯木齊國際機場遭遇節(jié)后首次大霧侵襲。在極端低能見度天氣條件下，當別的航空公司航班選擇“趴窩”看天臉色時，唯獨山東航空憑借HUD新技術沖破濃霧，始發(fā)航班全部安全順利出港……
齊心協(xié)力? 共保春運
2月25日7：15，烏魯木齊國際機場突現(xiàn)凍霧天氣，跑道視程低于運行標準，機場立即啟動低能見度運行程序；8:15，開始啟動大面積航班延誤黃色應急響應；9:35，開始啟動大面積航班橙色應急響應；10:30，開始啟動大面積航班延誤紅色應急響應。
10:40，民航新疆管理局局長萬向東來到烏魯木齊國際機場AOC/TOC，參加低能見度航班大面積延誤協(xié)調會，新疆機場集團副總經(jīng)理、烏魯木齊國際機場分公司黨委副書記、總經(jīng)理陶潤文在會上詳細匯報了天氣變化和機場運行的總體情況，會議決定烏魯木齊國際機場各生產(chǎn)保障部門值班領導和駐場各單位相關負責人立即趕赴烏魯木齊國際機場AOC/TOC會議室，溝通協(xié)調、洽談會商；11:30，民航新疆管理局黨委書記王繁平在新疆機場集團黨委書記、董事長張軍的陪同下，抵達烏魯木齊國際機場AOC/TOC，看望慰問堅守崗位的各席位工作人員，聽取了相關實時情況匯報，隨后前往T1、T2、T3三座航站樓視察旅客滯留和秩序維持情況。
同時，經(jīng)新疆機場集團黨群工作部協(xié)同運行指揮中心等部門，通過機場廣播系統(tǒng)、974空港直播間和新聞發(fā)布微信群滾動播出或發(fā)布機場實時的天氣和航班動態(tài)，充分發(fā)揮社會媒體的橋梁紐帶和輿論引導作用，安撫旅客情緒，及時答疑解惑，有序調配資源；機場運行指揮員、專業(yè)監(jiān)管辦公室人員、地面服務人員、青年志愿者以及機場快線和出租車輛駕駛員等各司其職、堅守崗位、確保安全、真情服務。
“人努力、天幫忙”，至當日18：30，烏魯木齊國際機場天氣實況為輕霧，跑道視程（RVR）由東向西1400/1200/1800米，已夠起飛和降落標準，天氣情況趨于穩(wěn)定，三座航站樓的候機秩序和地面交通轉運保持良好。
神器在手? 一枝獨秀
“降低起降標準、改善飛行品質、提高安全裕度”是HUD（平視顯示器）的三大優(yōu)勢，而這正是HUD被稱為“神器”的原因所在。目前山航已經(jīng)獲得使用HUD在國內II類機場實施特殊II類運行、在特殊批準I類機場實施特殊批準I類運行、在國內I類機場實施特殊II類運行的資格。2月25日7:30，烏魯木齊國際機場凍霧情況加劇，跑道能見度降低至175米，直至上午9:00都始終波動在150-175米之間，遠遠低于I類起飛標準。山航烏魯木齊基地與烏魯木齊國際機場密切配合，于7：30啟動了使用HUD實施RVR150米起飛的運行程序，除最早一個始發(fā)航班SC8809未受低能見度天氣影響于7:17起飛離港外，后續(xù)5個航班均使用了HUD實施RVR150米起飛的運行程序，最后一個始發(fā)航班SC4705于12:19使用HUD實施RVR200米起飛的運行程序離港。其中，山航SC8825航班于8:17首次使用HUD實施RVR150米起飛運行程序安全離開烏魯木齊國際機場，開創(chuàng)了新疆地區(qū)機場低能見度起飛的新紀錄，具有里程碑的意義。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：大霧突襲烏魯木齊機場，山航憑借HUD新技術安全出港
