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2011年6月，空中客車A320系列飛機天津總裝線完成總裝并交付的空客A320系列飛機已超過50架，這是空客天津總裝線項目發展的重要里程碑。自2008年投產以來，空客天津總裝線已完成總裝并交付52架空中客車A320系列飛機，這些飛機目前正由9家航空公司運營。2011年，空客天津總裝線將總共交付36架飛機。目前，生產進度已達到每月總裝3架飛機的水平。交付飛機總數將于明年突破100架。 ? 空中客車天津總裝線是空中客車公司（Airbus S.A.S.）與由天津保稅區和中國航空工業集團公司組成的中方聯合體共同建設的合資公司。空客天津總裝線項目被譽為中歐合作的典范。隨著空客天津總裝線項目的順利發展，該項目的中國元素正在不斷增加，本土化進程不斷加快，集中體現在中國員工技能不斷提升而且越來越多的中國員工擔任管理職務。 ? 空中客車天津總裝有限公司總經理尚魯國介紹說：空客天津總裝線現有400余名中國員工。這些員工大多在德國漢堡和法國圖盧茲等地空客工廠接受過嚴格培訓。隨著這些員工的逐步成熟，空客天津總裝線的外籍員工將不斷減少。在今后幾年內，空客天津總裝工廠的外籍員工將由建廠之初的100余位減至50位以下。與此同時，更多的中國員工走上了管理崗位。尚魯國介紹說，在他直接領導的五個部門中，有三個部門的負責人由中國員工擔任。在再下一級的管理層中，25個管理職位中有18個由中國員工擔任。而到了基層團隊，所有的團隊領導全部由中國員工擔任。 ? 空中客車中國公司總裁博龍介紹說：“空中客車中國公司的關鍵領導崗位上，已經有數個副總裁和部門總經理由中國人擔任。很多重要的部門，比如客戶事務、市場營銷、政府事務和企業資訊等已經成為全部由中國員工組成的團隊，他們的工作做得非常出色。我們已經選派了很多有發展潛力的中國員工到歐洲去工作，他們一方面是去接受業務方面的培訓，更重要的是親身體驗空中客車的企業文化和運作方式，他們回到中國以后擔任高級的管理職務，這是我們實現本地化的重要一步。” ? 隨著空客天津總裝線項目和空客與中航工業西飛機翼裝配項目的成功，空中客車本土化進程加大了步伐，A350 XWB寬體飛機項目5%在華工作份額的落實將使得更多中國企業參與空客飛機的制造，與此同時，更多的中國員工走上重要的領導崗位，空中客車公司在中國的本地化進程正踏踏實實地向前邁進。
2011年6月，空中客車A320系列飛機天津總裝線完成總裝并交付的空客A320系列飛機已超過50架，這是空客天津總裝線項目發展的重要里程碑。自2008年投產以來，空客天津總裝線已完成總裝并交付52架空中客車A320系列飛機，這些飛機目前正由9家航空公司運營。2011年，空客天津總裝線將總共交付36架飛機。目前，生產進度已達到每月總裝3架飛機的水平。交付飛機總數將于明年突破100架。
空中客車天津總裝線是空中客車公司（Airbus S.A.S.）與由天津保稅區和中國航空工業集團公司組成的中方聯合體共同建設的合資公司。空客天津總裝線項目被譽為中歐合作的典范。隨著空客天津總裝線項目的順利發展，該項目的中國元素正在不斷增加，本土化進程不斷加快，集中體現在中國員工技能不斷提升而且越來越多的中國員工擔任管理職務。
空中客車天津總裝有限公司總經理尚魯國介紹說：空客天津總裝線現有400余名中國員工。這些員工大多在德國漢堡和法國圖盧茲等地空客工廠接受過嚴格培訓。隨著這些員工的逐步成熟，空客天津總裝線的外籍員工將不斷減少。在今后幾年內，空客天津總裝工廠的外籍員工將由建廠之初的100余位減至50位以下。與此同時，更多的中國員工走上了管理崗位。尚魯國介紹說，在他直接領導的五個部門中，有三個部門的負責人由中國員工擔任。在再下一級的管理層中，25個管理職位中有18個由中國員工擔任。而到了基層團隊，所有的團隊領導全部由中國員工擔任。
空中客車中國公司總裁博龍介紹說：“空中客車中國公司的關鍵領導崗位上，已經有數個副總裁和部門總經理由中國人擔任。很多重要的部門，比如客戶事務、市場營銷、政府事務和企業資訊等已經成為全部由中國員工組成的團隊，他們的工作做得非常出色。我們已經選派了很多有發展潛力的中國員工到歐洲去工作，他們一方面是去接受業務方面的培訓，更重要的是親身體驗空中客車的企業文化和運作方式，他們回到中國以后擔任高級的管理職務，這是我們實現本地化的重要一步。”
隨著空客天津總裝線項目和空客與中航工業西飛機翼裝配項目的成功，空中客車本土化進程加大了步伐，A350 XWB寬體飛機項目5%在華工作份額的落實將使得更多中國企業參與空客飛機的制造，與此同時，更多的中國員工走上重要的領導崗位，空中客車公司在中國的本地化進程正踏踏實實地向前邁進。
