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殲-20已正式成軍，運20開始量產，直-20則正在為量產做最后的準備工作，中國“420計劃”最后的謎底只剩下轟-20隱身戰略轟炸機。那么這款能帶領中國空軍真正走向戰略空軍的終極裝備，到底會以何種布局出現在我們面前呢？
網絡上流傳出來轟20的很多版本，但毫無例外的都指向了飛翼式布局。2016年中航公布的報告中有這樣一句：“我國已完成飛翼式布局、背負式進氣道”，可以判斷大家的猜測與官方的想法是一致的。
那么這是否意味著，中國的轟-20會是美軍B-2A隱身轟炸機的翻版？筆者認為未必如此。首先，B-2的無尾飛翼式布局經過多年的驗證，其氣動缺陷逐漸顯露。比如飛控過于復雜以及高速飛行阻力過大的問題。對中國空軍而言，與防空系統完整，火力配系完備的強大對手作戰，飛行速度上不去意味著戰場生存能力堪憂，這是我軍絕對不能接受的。因此，中航報告中提及的飛翼式布局更有可能是飛翼的變型設計。因此，轟-20的氣動外形將不會照搬B-2。
其次，背負式進氣道的布局運用也不會像B-2那樣過度分置。而更可能像環球網公布的CG圖這樣，集中置于機身北部，駕駛艙后側。如此可更高效的利用流經機頭的氣流，提高背負式進氣道的工作效率，同時節省出機腹大量空間，用來布置寬大的內置彈倉。
隨著中國大型激光增材鈦合金構件技術的成功，意味著中國轟-20可采用重量更輕，結構強度更高的機體。結合成熟的翼身融合技術和先進的風洞群，設計出一款變飛翼布局，背負式進氣道，可超音速飛行的大型戰略轟炸機應該不存在技術難題。況且，美、俄兩國在驗證下一代戰略轟炸機技術時，已提出超音速能力。這也從一個側面印證了，中國的轟-20采用此種布局的可行性。
2018年初，中航西飛工業的宣傳片末尾出現一個神秘的機型，很多專家都預言這就是中國轟-20戰略轟炸機。結合視頻截圖和上述推測，我們基本上可以斷定這樣一個事實。國產轟-20戰略轟炸機或采用機頭大邊條翼和大后掠角飛翼構型，將具備跨音速能力，同時為降低飛控研制的難度，可能借鑒殲20的斜置全動雙垂尾布局。
近日有消息傳出，轟-20飛控液壓系統已在國產鐵鳥臺上試驗了一年時間，這意味著，最晚到2020年初，轟-20將具備首飛能力。現在，我們只能希望，轟-20的動力裝置也能按照計劃，進展順利。
