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本網訊（博維公司：劉小飛、楊婭妮報道） ?自民航倡導“中國服務”理念，堅持“真情服務”底線以來，博維公司行李系統以旅客需求為導向，秉承民航局局長馮正霖指示的利他情懷，挖掘旅客的核心需求，堅持把困難留給自己，把利他留給旅客，服務好行李這些“不會說話的旅客”，讓天南海北的旅客滿意。
在 機場，“不會說話的旅客”遲遲不露面，往往會讓原本愉悅的出行平添一絲不快，挑戰著旅客的耐性。因此，除了不讓行李受傷，不耽誤行李上飛機、以最快速度讓 行李出現在提取轉盤上也成為了旅客的核心需求。為提升行李提取速度，博維公司付出的努力從未停止，也曾在SKYTRAX世界機場獎項頒獎典禮上獲得“全球 最佳行李輸送獎”殊榮，但那只是一個起點，今天，他們的付出一直在繼續。
旅 客下飛機后一般情況下到指定的轉盤等待并提取行李，但也存在轉盤發生變更的特殊情況，一旦變更，旅客就需要到重新指定的轉盤提取行李。轉盤資源的重新調 配，不僅會延誤行李傳輸時間，影響行李提取速度，同時也極易造成旅客的滿意度下降，影響旅客的服務體驗。因此，為減少轉盤變更率和設備故障率，博維公司行 李系統從“技防、制度防、人防”三個層面設立了三道防線。
技 防：近年來，博維公司對行李系統持續進行技術改造，今年6月開始進行T3行李系統到港轉盤直通改造項目，相繼改造了進港皮帶機、上包臺、17個轉盤的 440個MCU（電氣控制盒）旋鈕，使其具備了應急按鈕自動鎖定功能，并于2016年7月21日正式竣工投入使用。此次改造保證了在PLC（可編程邏輯控 制器）控制系統出現故障時，只需要將MCU切換到手動應急模式，系統就可不間斷運行，不會影響進港資源的使用，讓旅客快速提取行李。
制 度防：使用制度的“網”將隱患牢牢的圈在網內。根據改造后設備的特性和多年的運行經驗，行李系統部與航站樓東區行李模塊多次召開分析討論會，對處置流程的 全部內容進行了反復梳理，對正常模式與維護模式切換過程中存在的運行風險進行了識別，增加了兩種模式過渡的安全保護措施。最終在2016年8月10日編制 審定《T3行李系統進港設備控制系統故障處置流程》。文件從管理鏈條到處置流程都層層把控、環環落實，實現了管理到位、責任到位。
人 防：有效落實才是王道，完善的制度如果無法有效落地，就是一紙空文。2016年8月11日至8月14日，博維公司行李系統進行了多種類突發故障模擬，通過 實踐完善并論證《T3行李系統進港設備控制系統故障處置流程》的嚴謹性與科學性。并開展了應急處置能力實戰演練，從信息通報，到人員跑位，再到應急處置， 突襲檢查員工的應急處置能力，磨煉行李運維團隊的協同作戰能力，為我們應對突發故障增強了快捷保障的實戰能力。
大 機場，小世界，在高速發展的今天，旅客對于出行的服務需求正在加速升級，機場也不再只是飛機起降和旅客上下機的地方，更多地承載了匯集情感，傳遞文化的功 能。博維公司行李系統做為機場安全順暢運行的保障者，卓越服務的創造者，需要的不僅是真情付出，更是要以持之以恒的“洪荒之力”保障行李提取速度，以匠心 精神鑄就精益運行品質，用實際行動為旅客書寫最深情的告白。
