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國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）1月份針對航空公司首席財(cái)務(wù)官（CFO）和航空貨運(yùn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，全球航空公司盈利預(yù)期與與去年同期相比有所下降，未來12個(gè)月，全球航空公司盈利放緩，但前景依然樂觀。
受訪者表示，2015年第四季度航空客運(yùn)和貨運(yùn)收益同比有所下降，據(jù)2016年1月份的調(diào)查結(jié)果顯示，未來12個(gè)月，航空客運(yùn)和貨運(yùn)收益可能出現(xiàn)進(jìn)一步下降。
2015年下半年航空公司利潤出現(xiàn)下降。近期受強(qiáng)勁增長的客運(yùn)需求和不斷下滑的投入成本驅(qū)動，航空公司盈利出現(xiàn)增長。據(jù)2015年10月和2016年1月的調(diào)查報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)航空公司利潤增加的受訪者比例相對較低。航空客運(yùn)量在2015年第四季度強(qiáng)勁增長，貨運(yùn)疲軟態(tài)勢已經(jīng)觸底，貨運(yùn)需求低迷。航空客運(yùn)量和貨運(yùn)量增長前景雖然樂觀，但預(yù)計(jì)航空客運(yùn)和貨運(yùn)需求出現(xiàn)改善的受訪者比例與去年同期相比有所下降，反映出全球商業(yè)環(huán)境和新興市場經(jīng)濟(jì)的低迷。
與去年同期相比，客運(yùn)量在2015年第四季度走高。這一調(diào)查結(jié)果與最新航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)一致，航空客運(yùn)量與去年同期相比增長了6-7%。盡管部分新興經(jīng)濟(jì)體表現(xiàn)低迷，但由于航空運(yùn)輸?shù)膶?shí)際成本降低，航空業(yè)仍將繼續(xù)保持強(qiáng)勢增長。客運(yùn)量的增長在未來數(shù)月仍將繼續(xù)。但預(yù)計(jì)客運(yùn)量在未來一年增長的受訪者比例自2015年年初以來已有所下降。預(yù)計(jì)未來12個(gè)月客運(yùn)量仍保持增長的受訪者比例持續(xù)下降，目前已降至55%，2015年4月的調(diào)查顯示該比例曾高達(dá)79%。
受訪者表示，在過去3個(gè)月，航空貨運(yùn)量與去年同期相比有所增長。貨運(yùn)前景良好，但與2015年年初的調(diào)查結(jié)果(71%)相比，預(yù)計(jì)未來一年貨運(yùn)量仍將走高的受訪者比例已降至45%，而2015年對貨運(yùn)量增長持樂觀態(tài)度的受訪者比例曾高達(dá)71%。在上半年全球貿(mào)易增長趨緩的大背景下，貨運(yùn)增長預(yù)期陷入低迷。
1月份的調(diào)查結(jié)果顯示，在2015年第四季度，投入成本與去年同期相比出現(xiàn)下滑。與相對較低的原油價(jià)格和航空燃油價(jià)格相關(guān)。原油價(jià)格在2015年12月降至38美元/桶，與年中最高值相比每桶下降27美元。受訪者預(yù)計(jì)這一趨勢將在未來12個(gè)月持續(xù)。與此同時(shí)，調(diào)查還顯示客運(yùn)和貨運(yùn)收益在未來一年都將呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢，與投入成本較低有關(guān)。
