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我們知道，瑞典JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)是瑞典薩博集團(tuán)研制的新一代戰(zhàn)機(jī)，在戰(zhàn)機(jī)特點(diǎn)上，JAS 39具有多功能、高適應(yīng)性特點(diǎn)，這關(guān)鍵在于先進(jìn)科技與有效的人機(jī)工程相配合相當(dāng)不錯(cuò)，采用了上世紀(jì)80年代開始流行的鴨式布局。
加上輕巧而結(jié)實(shí)的結(jié)構(gòu)（有1／4的復(fù)合材料），三角翼設(shè)計(jì)，人工強(qiáng)化與全天候電傳操縱的飛行操縱，有“北歐守護(hù)神”之稱，包含后燃器的發(fā)動(dòng)機(jī)RM12（GEF404），高性能的輕型的雷達(dá)及其它系統(tǒng)，都以適于飛行員操作的方式結(jié)合在一起。
上世紀(jì)70年代末，瑞典空軍僅有一種現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)：薩伯-37“雷”（SAAB 37）。到1980年后SAAB-37的后繼型機(jī)種便開始開發(fā)，而這就是JAS-39鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)。
JAS-39鷹獅戰(zhàn)機(jī)的試驗(yàn)一號(hào)機(jī)于1988年12月9日的第一次飛行升空，隨后試飛中出現(xiàn)了不同程度的問題，包括著地失敗、墜落，還有JAS-39的軟件改進(jìn)導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃的大幅延遲，1995年就要編成的第一個(gè)飛行隊(duì)足足延遲了一年直到1996年才達(dá)成。
由于瑞典的軍事力量建立在中立政策上，按照國防需求，戰(zhàn)斗機(jī)和機(jī)場的分布采取分散在國土各處的措施，機(jī)庫則掩蔽在山洞之中，能夠在一般的高速公路上起飛。因此瑞典的戰(zhàn)斗機(jī)具有短距離起降（STOL）的功能是必要的。因此，機(jī)庫掩蔽處的油、彈等獨(dú)立整備作業(yè)也是必要的、也要求高度的整備功能。在鷹獅之前的瑞典戰(zhàn)斗機(jī)，如SAAB 37具有良好的STOL性能，跑道長度只需要500米也可以。而JAS-39鷹獅戰(zhàn)機(jī)，平常時(shí)起降必要的跑道距離約700米，正好JAS-39為當(dāng)初瑞典國內(nèi)專用作為考量而建造。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：性能突出的瑞典JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)，問鼎國際市場
