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此外還有傳言稱，江淮與華為的合作品牌為“傲界”，定位在70萬元以上。
新能源汽車行業(yè)在內(nèi)卷與壓力下走進(jìn)了2024年，開年車圈的集體降價(jià)也為今年車市的殘酷競(jìng)爭(zhēng)拉開了序幕。中國汽車市場(chǎng)內(nèi)卷帶來了百花齊放的新局面，也對(duì)傳統(tǒng)媒體業(yè)務(wù)形態(tài)造成了巨大沖擊。傳統(tǒng)媒體的話筒逐漸被KOL與KOC拿走了，汽車內(nèi)容也從評(píng)測(cè)“發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤”轉(zhuǎn)向?qū)Α氨洹⒉孰姟⒋笊嘲l(fā)”的熱鬧討論。在這樣的局面下，傳統(tǒng)意義上由專業(yè)人士評(píng)測(cè)每年一次的“年度車”，對(duì)于網(wǎng)友的購車決策而言，似乎指導(dǎo)意義不再那么強(qiáng)勢(shì)。
有時(shí)，有的潛在候選人可能會(huì)被排除在外，因?yàn)樗麄冊(cè)谧约旱奈恢蒙蠞M足公司的需求比擔(dān)任首席執(zhí)行官更好。此外，如果近期可能離職，也會(huì)被排除在外。
