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巨大的商業前景吸引著越來越多的力量進入飛行汽車賽道，并最終集結與分離成了三大競爭矩陣。第一大矩陣是以吉利、廣汽為龍頭的傳統汽車制造商，雙方產品的首次試飛均取得成功，AE200還獲得相關航空公司的100架采購訂單；第二大矩陣是以小鵬匯天為代表的造車新銳，除了分體式飛行汽車“陸地航母”去年斬獲了100架訂單外，小鵬匯天自主研發的兩座載人飛行汽車“旅航者X2”也正式拿到了中國民用航空管理局頒發的特許飛行證；第三大矩陣是峰飛航空、億航智能等為代表的國內初創公司，其中“盛世龍”截至目前的采購訂單數達到370架，而億航智能自主研發的EH216—S飛行汽車不僅獲得中國民航局正式頒發的型號合格證，而且成型飛機已在廣州和合肥兩地完成商業首飛。
強大的國際金融中心是金融強國得以在全球掌握資源配置權和重要國際金融產品定價權的工具和抓手。過去英國成為“日不落”的帝國，有倫敦這個國際金融中心為其助力。第二次世界大戰后，美國擁有紐約等國際金融中心，影響和左右著全球金融資源的配置，助力美國成為金融強國。20世紀90年代以來，中國的國際金融中心迅速崛起，尤其是上海國際金融中心的銀行間市場、股票市場、外匯市場，債券市場快速成長，已成為全球最重要的國際金融中心之一，但與紐約和倫敦相比仍有一定差距。上海市場的人民幣仍不能完全自由兌換，資本流動尚有一定限制；衍生產品市場發展緩慢；股票市場制度建設相對滯后，證券業弱小，股票市場供求關系不平衡，等等。我國要成為金融強國，國際金融中心建設需要加快改革開放的步伐。
