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此前一天，美聯(lián)儲主席鮑威爾在美國國會參議院作證時表示，美聯(lián)儲距離有信心降息已經(jīng)不遠(yuǎn)，并且很清楚降息太遲的風(fēng)險。如果通脹走勢符合預(yù)期，今年內(nèi)將會開始降息。
按照摩根士丹利預(yù)測，至2050年，飛行汽車的全球市場規(guī)模將達(dá)9萬億美元，中國有望成為全球最大的飛行汽車市場，潛在市場規(guī)模將達(dá)到2.1萬億美元。飛行汽車具備較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)：上游涉及航空鋁材、鎂合金及特殊玻璃等碳纖維技術(shù)集結(jié)而成的原材料市場；中游則覆蓋發(fā)動機(jī)、電池以及整機(jī)制造等產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)，同時鏈接到下游的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、飛行服務(wù)保障以及航空培訓(xùn)，而且飛行汽車既包括傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無人機(jī)為支撐的低空生產(chǎn)服務(wù)方式，應(yīng)用場景十分豐富。飛行汽車橫跨飛機(jī)制造、汽車制造與電動航空器制造三大領(lǐng)域，集中了新能源、自動駕駛、高端制造、航空航天等幾大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，可謂新質(zhì)生產(chǎn)力的聚集地。
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