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7月20日下午，西南空管局管制中心與成都雙流機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心舉行了“提升效率、加強(qiáng)協(xié)同配合”為主題的協(xié)調(diào)交流會(huì)。
西南空管局管制中心主任于斌、副主任許衛(wèi)東以及塔臺(tái)、終端、區(qū)管、流量室、安全業(yè)務(wù)室部分領(lǐng)導(dǎo)，成都雙流機(jī)場(chǎng)股份公司常務(wù)副總經(jīng)理康明、副總經(jīng)理林罄、成都雙流機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心副主任汪健、劉琪莉一行共同參加了此次會(huì)議。
會(huì)上，雙方就6、7月份成都雙流機(jī)場(chǎng)航班正常率提升、貨機(jī)坪位置優(yōu)化問(wèn)題、通過(guò)技術(shù)手段減少流控時(shí)段延誤幾率等方面工作進(jìn)行了深入的交流和探討，雙方就在如何確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上提升運(yùn)行效率充分交換了意見(jiàn)。
針對(duì)南寧、貴陽(yáng)方向外區(qū)流量控制對(duì)始發(fā)航班的影響，成都雙流機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心考慮使用南線航班TOBT時(shí)間提前的方法，對(duì)容易被流控命中的早班航班重新定一個(gè)目標(biāo)起飛時(shí)間，有目的、精細(xì)化調(diào)整，結(jié)合7月份正常性對(duì)比，這種方法減少了流控時(shí)段的航班延誤幾率。西南空管局管制中心表示將充分配合機(jī)場(chǎng)方面的，在早高峰運(yùn)行過(guò)程中，充分利于雙跑道平行離場(chǎng)消化離場(chǎng)航班，提高始發(fā)航班正點(diǎn)率。
會(huì)上，機(jī)場(chǎng)指揮中心對(duì)通行能力與放行能力匹配方面提出了運(yùn)行優(yōu)化建議，西南空管局管制中心明確當(dāng)預(yù)期地面會(huì)積壓較多航班、降低運(yùn)行效率時(shí)，會(huì)及時(shí)會(huì)商決策一個(gè)運(yùn)行模式。此外，西南空管局管制中心建議機(jī)場(chǎng)、管制與航空公司三方加強(qiáng)協(xié)調(diào)，規(guī)范航空公司CDM操作，不浪費(fèi)時(shí)隙，提高運(yùn)行效率。
西南空管局管制中心結(jié)合近期運(yùn)行情況，對(duì)應(yīng)急情況衍生風(fēng)險(xiǎn)及貨機(jī)坪位置問(wèn)題向機(jī)場(chǎng)提出建議，機(jī)場(chǎng)方面表示將規(guī)范消防部門(mén)實(shí)施緊急救援時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)通話用語(yǔ)，避免消防部門(mén)與機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)、管制部門(mén)理解產(chǎn)生歧義而帶來(lái)衍生風(fēng)險(xiǎn)。
于斌最后總結(jié)指出雙方人員應(yīng)加強(qiáng)配合意識(shí)，尤其是塔臺(tái)管制員與機(jī)坪管制員，要通過(guò)增進(jìn)彼此了解，打破物理距離的界限，實(shí)現(xiàn)情景意識(shí)的互通。西南空管局管制中心和成都雙流機(jī)場(chǎng)方面應(yīng)做好協(xié)同配合工作，深入合作，加強(qiáng)復(fù)雜天氣保障方面的磨合，在確保飛行安全的同時(shí)提升跑道運(yùn)行效率，向著更安全高效的方向攜手發(fā)展，為“強(qiáng)協(xié)同”的目標(biāo)堅(jiān)固的基石。來(lái)源: 西南空管局（何飛）
