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新能源汽車行業(yè)在內卷與壓力下走進了2024年,開年車圈的集體降價也為今年車市的殘酷競爭拉開了序幕。中國汽車市場內卷帶來了百花齊放的新局面,也對傳統(tǒng)媒體業(yè)務形態(tài)造成了巨大沖擊。傳統(tǒng)媒體的話筒逐漸被KOL與KOC拿走了,汽車內容也從評測“發(fā)動機、變速箱、底盤”轉向對“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的熱鬧討論。在這樣的局面下,傳統(tǒng)意義上由專業(yè)人士評測每年一次的“年度車”,對于網友的購車決策而言,似乎指導意義不再那么強勢。
截至2022年末,該公司資產總額174,010.61萬元,負債總額174,998.50萬元,凈資產-987.89萬元,2022年實現(xiàn)營業(yè)收入0萬元,利潤總額-3,009.43萬元,凈利潤-2,426.94萬元。