國(guó)內(nèi)精品??_五十路av_.手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
現(xiàn)在，中國(guó)已經(jīng)能夠自主建造航空發(fā)動(dòng)機(jī)，包括渦扇-10以及改進(jìn)的渦扇-10B，這都是我們自主生產(chǎn)的。事實(shí)上，中國(guó)是繼美國(guó)，俄羅斯之后，第三個(gè)擁有此方面自主知識(shí)權(quán)的國(guó)家。
可能很多人并不知道這件事的重要性，認(rèn)為如今的許多國(guó)家都可以建飛機(jī)，導(dǎo)彈，甚至核彈，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)難倒還是問(wèn)題嗎？其實(shí)則不然，全世界現(xiàn)在能夠自主建造全系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)的只有四個(gè)半國(guó)家，除了上文提到的，還有英法，以及中國(guó)。而中國(guó)就是那半個(gè)。
最為盛行的還是美國(guó)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。相比于其他，美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更長(zhǎng)，油耗更低，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)最為豐富。美國(guó)普惠公司的代表是F119渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在被裝備在F-22戰(zhàn)機(jī)上；通用電氣集團(tuán)的代表是F404渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩所公司便是美國(guó)所有的生產(chǎn)商，僅此兩個(gè)，再?zèng)]有更多。
英國(guó)排在第二。羅爾斯-羅伊斯公司便是英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)商，電表為EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)，它是一款大推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)。
第三第四依次是俄羅斯與法國(guó)。俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命很短，甚至只有美國(guó)得八分之一，而且油耗很大，當(dāng)然，他的優(yōu)點(diǎn)是利于維修。而法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗雖少，但推力不足，目前用于陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)系列。
相比于他們，中國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面是經(jīng)驗(yàn)最少的國(guó)家，技術(shù)也最弱。但是即使是從零開始，中國(guó)也在一直努力走向這個(gè)陣營(yíng)。如今，絕大多數(shù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)中國(guó)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，也算得上是發(fā)動(dòng)機(jī)大國(guó)，但是在部分領(lǐng)域與美國(guó)的差距還是很大。
這也一直是讓中國(guó)頭疼的大問(wèn)題，之前一直在高價(jià)向俄羅斯購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)，不論是一流二流，都照買無(wú)誤，因?yàn)閷?shí)在太需要了。但雙方的合作只是購(gòu)買，俄羅斯從不向中國(guó)透漏一點(diǎn)他們的技術(shù)。
于是，中國(guó)便自主研究，也在慢慢嘗試仿制，終于搞出了渦扇18發(fā)動(dòng)機(jī)。之后，中國(guó)的成績(jī)?cè)絹?lái)越耀眼，2015年中國(guó)正式將航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目納為國(guó)家重大發(fā)展項(xiàng)目，每年在此方面的投資都達(dá)上千億人民幣。
中國(guó)深知，要想在這個(gè)領(lǐng)域有著驚人的成就，就只有踏踏實(shí)實(shí)加倍努力，完全的重視起來(lái)，我們不怕花錢，不怕勞苦，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)就一點(diǎn)點(diǎn)積累，失敗大不了重新來(lái)過(guò)。不斷地努力中，終將會(huì)迎來(lái)勝利的曙光。
所以這值得驕傲！井噴時(shí)代來(lái)臨，世界一流航空發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒂芍袊?guó)造出來(lái)。等那個(gè)時(shí)候，中國(guó)便再也不受他國(guó)的技術(shù)封鎖，也不用向他們高價(jià)購(gòu)買了。
