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  　　“美國證監會對比特幣現貨ETF的批準無疑是一大里程碑，它為傳統金融體系內的投資者打開了通向數字資產的大門，帶來了巨大的資金流入和市場信心的提振。”中國通信工業協會區塊鏈專委會共同主席、香港區塊鏈協會榮譽主席于佳寧對北京商報記者表示。
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  　　多方增量資金正在排隊入場。數據顯示，今年以來股票型、混合型新基金共計募集資金逾380億元，近期成立的多只次新基金凈值出現明顯變動，顯示出較快的建倉節奏。不僅是次新基金逐步入市，股票型ETF今年以來的凈申購份額已超過1100億份，公私募基金近期的平均倉位也明顯提升。
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  　　但是跟小店經營的奶茶店相比，“更重”的火鍋店生意風險系數更高，近年來加盟暴雷的事兒一茬接一茬。無論是曾經風光無限的“中華火鍋第一股”的小肥羊，還是近年來陳赫的賢合莊、薛之謙的上上謙，靠加盟瘋狂跑馬圈地后，因經營、管理不善，最后落得一地雞毛，被加盟商集體維權。
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  　　更重要的是，電動汽車對于身上公認的豪華標簽，至今仍然沒有建立起來。由于都采用了平臺化布局的方式，同一個品牌下電動車的豪華與平價產品線之前的區別并不明顯。舉例來說，蔚來高端產品線的ES8、EC7和ET7，和EC6、ES6、ET5、ET5T之間的區別僅體現在了車身材質、空氣懸架、電機組合和車身尺寸等相對更加深層次的領域，而智能化、內外飾設計則基本拉平。
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  　　在新一年的銷量目標方面，曾經揚言要全面停售燃油車的長安開始歸于現實。不僅將2024年銷量目標設定為與去年相同的280萬輛，同時自主品牌銷量、新能源銷量與海外市場銷量目標也都顯得更為理性。就連朱華榮也不得不坦承，整個產業鏈上，長安新能源是虧的，而且虧得很嚴重。