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責(zé)任編輯：鄒少歡關(guān)鍵字:新浪新聞公眾號(hào)
LVMH集團(tuán)掌門(mén)人BernardArnault的第五個(gè)孩子、年僅26歲的JeanArnault如今擔(dān)任路易威登腕表總監(jiān)。自他接手以來(lái)，短短幾年間不僅復(fù)活獨(dú)立制表品牌DanielRoth、設(shè)立每?jī)赡觐C發(fā)一次的“路易威登獨(dú)立創(chuàng)作者腕表獎(jiǎng)”，他還采取藏家先定制再生產(chǎn)的模式，以保證高級(jí)制表工藝和稀缺性。
從全球范圍看，目前有超過(guò)800家企業(yè)從事飛行汽車(chē)的研發(fā)與制造，該領(lǐng)域內(nèi)既活躍著波音、空客和貝爾等國(guó)際航空業(yè)霸主，也頻現(xiàn)大眾、豐田、現(xiàn)代、通用等汽車(chē)巨頭的身影，谷歌、特斯拉、英特爾等科技大鱷的腳步也邁入其中。雖然論歷史淵源，飛行汽車(chē)最早出現(xiàn)在美國(guó)，但中國(guó)厚積薄發(fā)的綜合實(shí)力卻完全能讓自己站到領(lǐng)跑全球市場(chǎng)的頭部位置。一方面，中國(guó)用了近20年時(shí)間在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上完成了“超車(chē)”，可以為飛行汽車(chē)提供高功率密度電池、高可靠電機(jī)、高效率電控和自動(dòng)駕駛技術(shù)等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈支持，尤其是在電池領(lǐng)域，中國(guó)產(chǎn)品的性能、成本和協(xié)作鏈都處于最優(yōu)與最完整級(jí)別；另一方面，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的自主研發(fā)為飛行汽車(chē)提供了飛機(jī)工程設(shè)計(jì)、安全性和適航相關(guān)技術(shù)和人才儲(chǔ)備，同時(shí)，5G、北斗通訊給安全高效、云網(wǎng)融合、路空一體的低空三維智慧交通管理打下了較為厚實(shí)的技術(shù)底座。更為重要的是，中國(guó)擁有世界上最密集的城市群、最大的單一市場(chǎng)以及全球城市之間最為密集的流動(dòng)人口，寬闊的市場(chǎng)為飛行汽車(chē)未來(lái)大規(guī)模商業(yè)化賦予了十分充足的底氣。
