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? 眾所周知，作為飛機(jī)的“醫(yī)生”，機(jī)務(wù)維修一直都是飛行安全的重要組成部分，對(duì)于飛機(jī)的故障和缺陷機(jī)務(wù)人員要第一時(shí)間進(jìn)行處理，確保每個(gè)航班的適航性。作為機(jī)務(wù)人員要進(jìn)行飛機(jī)維修，就必須借助和使用各類維修工具，從接機(jī)包到排故和定檢工具箱，都要時(shí)刻注意工具的借用歸還、保管和使用，意識(shí)到工具不能有遺漏，更不能遺漏在飛機(jī)上，給飛行安全帶來重大安全隱患。
鑒于近期國(guó)內(nèi)某維修單位將接機(jī)包遺漏在飛機(jī)起落架上隨航班帶至下一站點(diǎn)的不安全事件，東航技術(shù)山東分公司青島航線車間航線三組的全員在下了夜班之后，跟隨班組長(zhǎng)一起分組進(jìn)行討論，針對(duì)工具使用等方面存在的各類的風(fēng)險(xiǎn)和隱患，查找自身不足和制度以及硬件上的缺陷，提出不同的意見，再由各個(gè)小組代表分別進(jìn)行講解說明，在維修工作當(dāng)中的各個(gè)階段可能存在的隱患和大家做的不足的地方，廣泛發(fā)言，積極討論，在維修部和航線車間領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，刮骨療傷，大膽的分析和討論，將各類還做的不足或不到位的地方進(jìn)行專人記錄和統(tǒng)計(jì)，制定風(fēng)險(xiǎn)管控措施和評(píng)估制度，對(duì)改善和提高提出建議。討論會(huì)之后維修部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行總結(jié)發(fā)言，對(duì)大家提出的各類不足進(jìn)行分析，對(duì)各種改進(jìn)措施予以肯定，并再次強(qiáng)調(diào)，機(jī)務(wù)維修工作一定要嚴(yán)格按照“工具三清點(diǎn)”等制度進(jìn)行，不能有任何違章，做一名合格的手冊(cè)員工。
工具管理在民航機(jī)務(wù)維修上不是一件小事，既可能損害昂貴的飛機(jī)，又會(huì)危害飛行安全，對(duì)國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成不可挽回的損失，每一個(gè)民航一線維修的維修從業(yè)者都應(yīng)該樹立正確的價(jià)值觀，抱著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木S修作風(fēng)，一絲不茍的投入工作崗位當(dāng)中，注重每個(gè)細(xì)節(jié)，做好自己的那環(huán)上的安全的螺絲釘，并且不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)取，才有可能成為一名行業(yè)內(nèi)的大國(guó)工匠，為國(guó)家的發(fā)展和公司的效益做出一份貢獻(xiàn)。
