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  　　3月9日，發布公告稱，擬自董事會批準方案之日起不超過3個月，以不超過83.33元/股的價格，斥資10億元回購公司股份，本次回購的股份將全部予以注銷并減少注冊資本。而在此之前，這家龍頭藥企剛于2月5日完成10億元A股股份回購。
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  　　被美國點名的中國公司，不唯藥明康德，華大基因、華大智造亦在其中，前者先跌后漲，3月7日跌4.4%，收于每股42.16元，基本追平1月26日；后者7日跌1.44%，較草案風波之前的股價跌去一成。
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  果然出黑手！美國商務部將10多家中國實體列入其經濟黑名單

  　　從全球范圍看，目前有超過800家企業從事飛行汽車的研發與制造，該領域內既活躍著波音、空客和貝爾等國際航空業霸主，也頻現大眾、豐田、現代、通用等汽車巨頭的身影，谷歌、特斯拉、英特爾等科技大鱷的腳步也邁入其中。雖然論歷史淵源，飛行汽車最早出現在美國，但中國厚積薄發的綜合實力卻完全能讓自己站到領跑全球市場的頭部位置。一方面，中國用了近20年時間在智能網聯電動汽車產業上完成了“超車”，可以為飛行汽車提供高功率密度電池、高可靠電機、高效率電控和自動駕駛技術等優勢產業鏈支持，尤其是在電池領域，中國產品的性能、成本和協作鏈都處于最優與最完整級別；另一方面，中國國產大飛機的自主研發為飛行汽車提供了飛機工程設計、安全性和適航相關技術和人才儲備，同時，5G、北斗通訊給安全高效、云網融合、路空一體的低空三維智慧交通管理打下了較為厚實的技術底座。更為重要的是，中國擁有世界上最密集的城市群、最大的單一市場以及全球城市之間最為密集的流動人口，寬闊的市場為飛行汽車未來大規模商業化賦予了十分充足的底氣。
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