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株洲市國有資產投資控股集團：“21株國投MTN001”票面利率下調250個基點
尤其在商務出行的需求層面，理想汽車一直以來都對其沒有形成足夠的重視。在筆者與理想中高層交流的過程中，后者一直在強調理想汽車對于家庭用戶和場景的“專注”與“聚焦”。在此之外，無論是商務出行還是政府采購，與筆者交流的領導和員工都聲稱公司沒有對此進行相應布局。
回看2023年，AI產業迎來了空前發展，海內外AI企業如雨后春筍，國內更是迎來了聲勢浩大的“百模大戰”，通義千問、文心一言、智譜AI、盤古大模型．．．．．卷多模態、卷算力、卷token，一時間百家爭鳴。
《鐵拳》系列制作人原田勝弘宣布《鐵拳7》全球銷量已突破1000萬份，《鐵拳》系列總銷量則超過了5400萬份。
長輩“殺手锏”——紅毛衣
各地方政府也在緊跟飛行汽車的腳步推動著相關政策的創新與升溫。深圳市除了在《支持低空經濟高質量發展的若干措施》中明確提到要加快推動載人飛行汽車等低空航空器產業化發展外，今年2月1日又正式啟動實施《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》，從基礎設施、飛行服務、產業應用、技術創新、安全管理等方面對飛行汽車展示出了十分明確的制度性支持維度。成都市政府發布的《關于前瞻培育未來產業構筑高質量發展新動能的實施意見》中也提出要重點培育飛行汽車、新一代無人機、空天動力、商業航天等低空經濟新形態。與此同時，廣州市所展開的全國服務業試點經驗也得到了國家相關部門的支持，不僅商務部印發的《廣州市服務業擴大開放綜合試點總體方案》明確提出支持粵港澳大灣區開展低空載人飛行器試飛及組網試點，且日前國家發展改革委、商務部、市場監管總局聯合發布的《關于支持廣州南沙放寬市場準入與加強監管體制改革的意見》中也提出推動電動垂直起降飛行器（eVTOL）和智能網聯汽車的緊密連接。
盡管1月25日該草案剛被拋出時，藥明康德立即反應，然而1月26日、29日，藥明康德A股還是連續兩個交易日跌停。
“目前紅利賽道還談不上‘擁擠’。”蔡丹表示，從估值水平來看，的最新PE（市盈率）和PB（市凈率）分別位于歷史22.84%和14.72%的分位數水平，股息率為5.32%，當前估值并不算高，相對其他寬基指數，紅利類指數的估值也不高。從主流紅利指數的編制規則來看，指數定期選擇高股息的股票納入組合，被動實現了高拋低吸，使成份股保持相對高股息和相對低估值的狀態，從股息率上實現了優勝劣汰。從國內跟蹤紅利主題相關ETF的總規模來看，相對所覆蓋股票市值占比并不高，同時，當前主動權益基金配置紅利類資產的占比也并不高。
南京大學長江產業經濟研究院助理研究員凌永輝：
