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  　　3月11日，北上資金凈買入A股超百億元，本月凈買入A股金額由負轉正，達到18.21億元，為連續2個月凈買入。自去年下半年以來，北上資金一度連續6個月凈賣出。
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  　　此外，殘酷的汽車價格戰也正在加速淘汰在場玩家。人去樓空關店停產的威馬汽車、欠薪的愛馳汽車、被凍結資產的天際汽車等倒在了決賽前夜，奇點汽車、雷丁汽車進入破產程序，銷量欠佳、融資不暢、拖欠貨款、宣布停工的高合汽車正在緩慢死亡。
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  3月6日操盤必讀：影響股市利好或利空消息

  　　聲浪的平衡是先要考慮的。只有VIP玩家、沒有普通玩家的游戲是沒有前途的。正如“2023微博年度汽車大選”首次解鎖單一車型的“微博年度稱號”——這不再是單純的KOL評選，而是融入微博海量用戶對于單一車型的某一配置或應用場景的提及度票選而來的。雖然過程中，大V可以向自己的粉絲以及興趣用戶拉票，但最終也只有一票。基于大體量、高統計樣本的用戶口碑，才能更準確地反映消費市場的意見。
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  　　馬克斯-霍馬（MaxHoma）并列第八，獲得8.49662分，保持在世界第八位。布萊恩-哈曼（BrianHarman）并列位于12位，獲得5.55112分，世界排名從第十位上升到第九位。
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  　　顯然，炙手可熱的商業化前景，建立在相應技術基礎上的產業關聯與集合推力，頂層設計與微觀政策的強有力支持，供給側市場主體創造性能量的集體迸發，多重積極因素的疊加與組合，勢必牽引或驅動國內飛行汽車切入快車道，但同時也應當承認，產品正式成型并不代表著一定合格合規，成功首飛并不意味著具備正式航行資格，從設計、制造到成品下線與檢測，再到出廠試飛以及最終的商用，飛行汽車必須經過十分嚴密的政策許可與標準指引，且大規模投入商用之前還有不少的技術性掣肘，尤其是飛行汽車啟動載人服務可能還有不小的距離。