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? 近日，NEC宣布與北京航管科技有限公司共同為中國民用航空局空中交通管理局（簡稱“民航局空管局”）在全國48個(gè)主要空管局/站監(jiān)控中心導(dǎo)入空管設(shè)備集中監(jiān)控系統(tǒng)。NEC提供包括硬件、通用軟件在內(nèi)的基礎(chǔ)系統(tǒng)的搭建，以及最終現(xiàn)場的安裝調(diào)試工作。航管科技負(fù)責(zé)應(yīng)用系統(tǒng)的導(dǎo)入。 空中交通管理是一個(gè)技術(shù)密集、業(yè)務(wù)復(fù)雜的行業(yè)，對安全服務(wù)要求極高。民航局空管局經(jīng)過近二十年的建設(shè)，不斷加大通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備規(guī)模，使得這些基礎(chǔ)設(shè)施變得日益龐大和復(fù)雜。如何對這些設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一、有效的運(yùn)行維護(hù)管理，及時(shí)了解設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，合理調(diào)配資源，對突發(fā)事件采取及時(shí)有效的措施，使它們穩(wěn)定高效的發(fā)揮作用，是當(dāng)前面臨的非常緊迫的問題。 此次NEC搭建的空管設(shè)備集中監(jiān)控系統(tǒng)，與民航空管現(xiàn)行的管理體制相適應(yīng)，由三級架構(gòu)共48個(gè)監(jiān)控中心組成。其中1個(gè)一級監(jiān)控中心設(shè)置于民航局空管局北京十里河設(shè)備監(jiān)控室；7個(gè)二級監(jiān)控中心按照空管局區(qū)域，分別設(shè)置于華北、東北、華東、中南、西南、西北和新疆等各地區(qū)空管局；在一期項(xiàng)目中，首先覆蓋37個(gè)三級監(jiān)控中心以及3個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)。 包括雷達(dá)監(jiān)視、導(dǎo)航、通信在內(nèi)的各類空管設(shè)備和各三級監(jiān)控中心間可利用有線或無線通信方式傳輸，實(shí)現(xiàn)信息交換。實(shí)時(shí)采集的設(shè)備狀態(tài)信息首先匯集到三級節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)空管中心級別的集中監(jiān)控；信息經(jīng)過適當(dāng)處理后繼續(xù)上傳到二級節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)地區(qū)性集中監(jiān)控；最終，各地區(qū)的設(shè)備運(yùn)行狀況信息匯集到一級監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)全國性空管設(shè)備集中監(jiān)控。各節(jié)點(diǎn)之間的信息傳輸依靠現(xiàn)有的民航空管ATM高速網(wǎng)絡(luò)。 民航局空管局導(dǎo)入系統(tǒng)后，不僅將原有的運(yùn)行監(jiān)控上升為管理監(jiān)控，形成了全國空管設(shè)備集中監(jiān)控體系新格局，還把對設(shè)備單一的運(yùn)行監(jiān)控管理方式，逐步拓展到全局的、監(jiān)控與應(yīng)急事件管理相結(jié)合的管理方式；通過信息集中、管理集中、調(diào)配集中，實(shí)時(shí)、動態(tài)地掌握全國各機(jī)場的空管設(shè)備運(yùn)行情況，確保飛機(jī)飛行安全。 該項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2011年初完成最終現(xiàn)場系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)工作，將為民航空管設(shè)備集中監(jiān)控系統(tǒng)工程在全國范圍內(nèi)的全面推廣奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 NEC將充分利用此次系統(tǒng)導(dǎo)入的經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)為中國航空交通管制行業(yè)提供綜合解決方案。 ?
空中交通管理是一個(gè)技術(shù)密集、業(yè)務(wù)復(fù)雜的行業(yè)，對安全服務(wù)要求極高。民航局空管局經(jīng)過近二十年的建設(shè)，不斷加大通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備規(guī)模，使得這些基礎(chǔ)設(shè)施變得日益龐大和復(fù)雜。如何對這些設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一、有效的運(yùn)行維護(hù)管理，及時(shí)了解設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，合理調(diào)配資源，對突發(fā)事件采取及時(shí)有效的措施，使它們穩(wěn)定高效的發(fā)揮作用，是當(dāng)前面臨的非常緊迫的問題。
此次NEC搭建的空管設(shè)備集中監(jiān)控系統(tǒng)，與民航空管現(xiàn)行的管理體制相適應(yīng)，由三級架構(gòu)共48個(gè)監(jiān)控中心組成。其中1個(gè)一級監(jiān)控中心設(shè)置于民航局空管局北京十里河設(shè)備監(jiān)控室；7個(gè)二級監(jiān)控中心按照空管局區(qū)域，分別設(shè)置于華北、東北、華東、中南、西南、西北和新疆等各地區(qū)空管局；在一期項(xiàng)目中，首先覆蓋37個(gè)三級監(jiān)控中心以及3個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)。
包括雷達(dá)監(jiān)視、導(dǎo)航、通信在內(nèi)的各類空管設(shè)備和各三級監(jiān)控中心間可利用有線或無線通信方式傳輸，實(shí)現(xiàn)信息交換。實(shí)時(shí)采集的設(shè)備狀態(tài)信息首先匯集到三級節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)空管中心級別的集中監(jiān)控；信息經(jīng)過適當(dāng)處理后繼續(xù)上傳到二級節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)地區(qū)性集中監(jiān)控；最終，各地區(qū)的設(shè)備運(yùn)行狀況信息匯集到一級監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)全國性空管設(shè)備集中監(jiān)控。各節(jié)點(diǎn)之間的信息傳輸依靠現(xiàn)有的民航空管ATM高速網(wǎng)絡(luò)。
民航局空管局導(dǎo)入系統(tǒng)后，不僅將原有的運(yùn)行監(jiān)控上升為管理監(jiān)控，形成了全國空管設(shè)備集中監(jiān)控體系新格局，還把對設(shè)備單一的運(yùn)行監(jiān)控管理方式，逐步拓展到全局的、監(jiān)控與應(yīng)急事件管理相結(jié)合的管理方式；通過信息集中、管理集中、調(diào)配集中，實(shí)時(shí)、動態(tài)地掌握全國各機(jī)場的空管設(shè)備運(yùn)行情況，確保飛機(jī)飛行安全。
該項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2011年初完成最終現(xiàn)場系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)工作，將為民航空管設(shè)備集中監(jiān)控系統(tǒng)工程在全國范圍內(nèi)的全面推廣奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
NEC將充分利用此次系統(tǒng)導(dǎo)入的經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)為中國航空交通管制行業(yè)提供綜合解決方案。
