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根據東航股份公司飛機退租計劃，B-2212飛機定于2016年12月6日早晨05:15從西安調機至美國亞利桑那州的馬拉納機場（KMZJ）。此次調機退租工作由東航運控中心牽頭負責，由于B2212飛機是由東航西北分公司執管，且從西安直接退租出關前往美國，運控中心西北運控部相關部門也加入了此次退租保障工作。據悉，運控中心及西北運控部各部門均是首次參與此類退租保障工作。
航務情報分部首先協助總部完成了東航西安技術公司對B2212飛機大修檢查后的試飛申請批復任務，接著立即著手準備調機所需的各類航行情報資料、性能資料等。由于此次退租調機的航線較長，需途徑美國的塞班、馬紹爾群島、夏威夷等，對于這些分公司以前沒有涉足過的航線和機場，準備相關的航圖、導航數據，以及相關機場的飛行程序和航線數據等航行情報資料的難度是可想而知的。
在運控中心航務管理部、飛行情報部和飛機性能部的支持下，西北航務情報的同事們認真研究，虛心請教，精心搜集數據，并對航線和經停的機場進行專業分析，通過不懈努力，最終及時地完成了飛行機組所需要的所有航行資料。此次同時從西安退租調機的還有甘肅分公司執管的B2213飛機。西北航務情報分部也同時提供了支持與幫助。通過參與退租保障的各單位通力合作，B2212、B2213飛機于北京時間2106年12月6日05:15時和05:45時順利從西安咸陽國際機場起飛出關，并于北京時間2016年12月8日23點20分和23點40分順利安全抵達美國的馬拉納機場。至此，在東航服役了16年的2架飛機正式退出了公司機隊序列，也代表了此次退租調機保障任務圓滿完成。
退租調機工作涉及了航空公司公司多個內部、外部甚至境外合作公司，是一項具有一定復雜性的工作。此次飛機退租調機保障任務的順利完成，為東航西北運控航務情報分部今后承接退租調機工作保障打通了渠道、奠定了基礎，同時，也積累了寶貴的工作經驗。
