深夜福利?_岳打開雙腿開始配合_.手.動.輸.入.網.址.聯.系.客.服.人.員.lanan_shell
“新塔臺每階樓梯都有阿軍的腳印與汗水。”江蘇空管分局計劃基建部部長顧鐘華說，他口中的阿軍是分局技術保障部的一名主任工程師。為確保南京機場二期工程之新塔臺項目順利投產，及時滿足管制用戶使用以及青奧會二跑道投用，分局抽派多名專業人員組建新塔臺建設小組，王誼軍同志作為技術總協調全面負責施工現場技術監督以及與機場二期指揮部的施工協調工作。
工程初始，新塔臺電梯尚未到位，他只能通過“爬”樓梯道前往塔頂，他多次同二期指揮部、管制用戶、技術部、設備廠家人員進行建設工作會商，工地上、塔頂上、樓梯間留下了他忙碌的身影，因此他也被大伙親切的稱為新塔臺“樓長”。
88米如何“接地氣”
塔臺整體工程是個龐大的綜合工程，如何更加“接地氣”，確保投運后能滿足分局各運行部門業務需求是個重要的課題，也是擺在這個“樓長”面前的難題，因此主動虛心學習成為了“樓長”的必修課程。他經常向各級領導、質監、設計、土建單位的專家們學習，多次和成都、合肥等兄弟單位請教借鑒該項工作的經驗教訓。
塔臺管制桌的設計、安裝涉及單位多，影響面大，每節柜子需要安裝的設備、控制開關的功能都需一一確認，也是工程的關鍵節點之一。在塔臺管制桌確定設計方案后，王誼軍從管制用戶角度出發，多方協調專業設備、地板、玻璃幕墻、遮陽簾、機電等安裝單位，順利完成管制桌的安裝。南京新塔臺管制桌造型美觀，功能合理完善，滿足將來航班發展使用的需求，得到了用戶的一致認可。
細節決定成敗，塔臺工程竣工驗收前，王誼軍多次往返于新、老塔臺對照檢查新塔臺在設備配置、機房環境功能方面存在的不足。他及時向設計、施工部門提出有關設計上的遺漏，比如終端機房缺少監控桌、應急備份空調以及對設備環廊的溫濕度監控，油機房地坪不是規范要求的環氧地坪，塔臺、輔樓未安裝紗窗，一樓設備機房缺少防盜窗等問題。意見與建議得到專家們的認可，措施也及時得到落實。
王誼軍還是一位“扒家”的用心人，在合同談判階段他合理完善塔臺每個子項的技術需求，如在管制桌技術需求中確認了耳機柜、文件資料柜、椅子、塔臺維修梯等項目，在專業設備合同中爭取到重要系統的備件，從分局多個用戶角度思考，不僅確保了工期正常進行，也為后期運行節省了資金成本。
技術拔萃的“娘家人”
王誼軍在技術保障部是一名主任工程師，同時擔任技術室副主任，分局抽調他協助新塔臺的工程，也是看重了他的業務能力。他先后主持完成了塔臺主、備用自動化系統、內話、記錄儀、通播、塔臺管制桌、遮陽簾、VHF電臺等招標文件技術需求的編寫，并代表分局參加了機場指揮部組織的合同談判，事實證明新塔臺專業設備合同所含設備完全滿足運行需求，并彌補了前期建設中存在的如主備自動化同步單服務器工作、自動化系統不能自動處理停機位信息等功能缺陷。
多年一線值班的經歷讓王誼軍深知，塔臺眾多內話席位、VHF頻點、管制電話錄音若僅靠航管樓老記錄儀進行記錄，必定容易存在錄音故障率高、音效差、塔臺現場無法查看回放等問題。因此，在塔臺遷建工程預可研報告審批前，他提出了塔臺設備配置存在語音雷達記錄設備的漏項，建議被設計院專家們采納并在后續建設過程中順利實施。
此外，他多次和技術保障部、廠家技術人員溝通，先后商定了新塔臺相關專業設備的安裝方案，從進場安裝順序、機房機柜布局、電源引接乃至橋架走向布線逐一明確落實，確保塔臺遷建工程各項目有序推進。在機場二期擴建工程光環網項目不能如期投入使用的情況下，他及時協調有關部門，增加航管樓至新塔臺SDH微波通信項目，并協調廠家及時完成安裝調試工作;克服塔臺暫不具備全面安裝調試的困難，聯絡技術部門臨時搭建內話、自動化終端等系統，順利保障機場二期擴建工程重要節點工作——“二跑道校飛”順利完成，為后期工作的整體推進贏得寶貴的時間。
“老好人”也會發脾氣
王誼軍是一個典型的75后，在技術部是出了名的好脾氣，80后同事特別喜歡和他共事，因為經常可以開他玩笑，但就是這樣的“老好人”遇到質量安全問題也會拍桌子、發脾氣。
施工單位為降低高空作業施工難度，將塔臺指揮層屋面的雨水排水立管安裝在指揮大廳內，這種做法不僅嚴重影響管制員對空指揮的視線，而且存在雨水滲漏的可能性，對指揮層、設備環空管設備安全運行存在重大隱患。王誼軍發現這一亂改圖紙施工問題后，第一時間向施工單位指出問題的關鍵點，嚴厲斥責現場監理、施工單位的不當做法，并聯系設計單位、監理現場確定整改方案，整改期間他一直堅守現場全程監督施工單位嚴格按圖紙要求完成整改，排除該項隱患。
“王‘監理’，我們是不是哪里得罪您了?”當得知王樓長因為空調布局原因再次找到空調廠家和現場施工單位時，空調廠家苦笑著將王“樓長”說成了王“監理”。原來王誼軍在對整個塔頂輔助設備巡查時，他發現塔臺設備環廊空調竟然安裝在自動化等設備機柜上方，對后期設備穩定運行存在安全隱患，他第一時間再次溝通施工單位進行整改，這一次，廠家竟然以施工難度大、口頭保證不發生漏水等緣由拖延、拒絕整改，三番五次溝通無效后，老好人也發起了火，他上網查找相關案例，在各級工程例會上嚴肅說明空調問題的重要性，經過十多天的多番協調，在塔臺行業驗收前最終完成了該項整改。
新塔臺從2013年1月8日開始施工到2014年7月1日正式揭牌，540個日日夜夜。工程工期緊，推進難度大，現場協調問題多，王“樓長”多次主動放棄節假日和休息時間，全身心投入到工程中，對生病住院的母親和年僅兩歲的小孩“跳跳”也疏于照顧、心存愧疚，然而就像他一直跟媽媽和跳跳說的那樣,“有一天，他帶著家人從祿口機場新航站樓乘坐飛機出行時，看到高高豎立的新塔臺，那種油然而生的驕傲和自豪，才是最最珍貴的。”
