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隨著航班量的迅猛增長，保障航班正常率成為了空管工作一項長期而又艱巨的任務。為此，西南空管局空中交通管制中心終端管制室不懈努力，在近期做了大量細致的工作，通過實施PBN進離港、進近程序，與塔臺管制室、區(qū)管中心、空軍機場簽訂新協(xié)議，縮小起飛落地間隔，實施“雙目視”等多種措施，為保障航班正常向前邁出了堅實的一步。
實施PBN程序，是優(yōu)化空域結(jié)構、保障航班正常的一個重要步驟。成都終端管制室培訓教員先從最基本的PBN概念講起，介紹PBN設計的原理，進而分析PBN飛行程序與傳統(tǒng)飛行程序的區(qū)別，層層深入，條理清楚。隨后，教員又分別就不同運行模式下，新老飛行程序的區(qū)別和難點做了重點講解。在學習過程中，管制員積極參與，及時向教員提出疑問，培訓教員都一一進行了耐心、深入的講解。經(jīng)過前期三個多月的模擬機及理論培訓，管制員對PBN的認識提升到了一個新的層面，對于保障航班正常也起到了很大的幫助作用。PBN程序?qū)嵤┖螅沼蚶寐拭黠@增加，空中航班井然有序。PBN飛行程序減少了飛機對地面導航臺的依賴，減少了管制員對空通話頻次，減輕了機組人員的操作負擔，可以引導飛機繞開障礙物而不是傳統(tǒng)意義上的飛越障礙物，這使得飛行更靈活，更安全，更有利于加速空中流量。
縮小間隔，是終端管制室邁入更高效、更順暢運行模式的體現(xiàn)。在充分保證安全的前提下，終端管制室與塔臺管制室經(jīng)過了多次詳細深入的協(xié)商和交流，縮減起飛、落地間隔標準，增加了單位距離內(nèi)可容納航空器架次，大大加強了空中流量的順暢性。
通過長時間的理論和模擬機培訓，成都終端管制員對“雙目視”的理解更加靈活與嫻熟，目視進近與目視間隔的實施亦為加速空中流量做出了貢獻。下一步實施目視進近后，因五邊間隔緊張而導致的復飛、終止進近等情況將大幅減少，飛行員主動性將增強，飛機之間的間隔將進一步縮小，空域使用效率和航班正常性也將得以提升。通過實施“雙目視”，將有效縮小航班運行間隔，提高空中資源和地面資源的利用率，從而提升航班正常性。
保障航班正常，需要多個部門配合協(xié)作，為此，成都終端管制室積極與塔臺管制室、區(qū)管中心、空軍機場等單位磋商協(xié)調(diào)，簽訂了一系列新的協(xié)議，旨在以保證飛行安全為前提，進一步加速成都地區(qū)空中和地面交通流量，通過各部門之間協(xié)同合作，共同促進成都地區(qū)飛行正常。
提高航班正常率，需要長期不懈的努力與創(chuàng)新，成都終端管制室正在這方面不斷地深入研究與摸索，一如既往地堅持以安全為前提，去發(fā)掘和思考，找到更多更好的辦法，持續(xù)保障與提升航班正常性。
