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? 中國(guó)民用航空網(wǎng)訊（通訊員 鄒東霖 蘇成廣）他們，被稱為“飛機(jī)安全飛行的守護(hù)者”。他們，堅(jiān)守在民航一線，為飛機(jī)的安全運(yùn)行和旅客的舒適出行保駕護(hù)航。他們，用精湛的技藝和無(wú)數(shù)日夜的付出去守護(hù)飛機(jī)安全。他們，就是海航航空集團(tuán)旗下北部灣航空的飛機(jī)維修工程師們。 ? 現(xiàn)任北部灣航空維修工程部維修計(jì)劃中心技術(shù)支援工程師李治，至今已具有6年飛機(jī)維修工作經(jīng)驗(yàn)。2016年，他從大學(xué)畢業(yè)后加入北部灣航空，從事飛機(jī)維修工作。6年來(lái)，他從一名航線機(jī)械員開(kāi)始，經(jīng)歷了航線技術(shù)員并兼職中心安全助理、手冊(cè)管理員等崗位，一路成長(zhǎng)為北部灣航空維修工程部的中堅(jiān)力量。這背后離不開(kāi)李治自身的努力、對(duì)待工作勤懇的態(tài)度以及對(duì)工作滿滿的敬畏精神。
? 勇?lián)氊?zé)，維修的第一要?jiǎng)?wù) ? “責(zé)任，是飛機(jī)維修工作的第一要?jiǎng)?wù)。”是李治經(jīng)常放在嘴邊的一句話。2021年4月16日，B-306R飛機(jī)濰坊過(guò)站機(jī)務(wù)繞機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與客梯車之間有6枚硬幣，核實(shí)為“迷信”旅客投擲，公司決策飛機(jī)停場(chǎng)執(zhí)行FOD檢查及低壓壓氣機(jī)孔探工作，飛機(jī)停場(chǎng)的時(shí)間越長(zhǎng)，損失越大。當(dāng)時(shí)的技術(shù)組值班員李治連夜制定保障方案，克服重重困難順利完成孔探、試車工作。最后，當(dāng)這架飛機(jī)正常放行的時(shí)，李治和同事拖著疲憊的身軀，卻露出燦爛的笑容。 ? 黨員力量，爭(zhēng)做工作排頭兵 ? 李治是一位有6年黨齡的年輕黨員，品格端正、思想上進(jìn)。在工作中，他積極發(fā)揮黨員的模范帶頭力量，工作認(rèn)真細(xì)致。他多次作為AOG備份人員支援技術(shù)組值班工作，確保飛機(jī)安全運(yùn)行，并積極參與手冊(cè)年度評(píng)審工作以及整體改版工作。他曾經(jīng)在處理一起故障時(shí)，發(fā)現(xiàn)空客手冊(cè)IPC缺少未執(zhí)行SB構(gòu)型的圖解，及時(shí)報(bào)告工程師評(píng)估修訂，確保了手冊(cè)的準(zhǔn)確性，保障了飛行安全。 ? 總結(jié)分享，推動(dòng)安全再進(jìn)步 ? 讓每位旅客安全出行是每一位飛機(jī)維修工程師的使命，“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)”是每個(gè)民航人的工作準(zhǔn)則。李治在日常工作中，用高標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)態(tài)度，積累了大量的工作經(jīng)驗(yàn)。其編寫的《CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)排放桅桿漏油快速判斷方法總結(jié)》、《A320剎車溫度指示異常故障淺析》等獲部門的認(rèn)可，并在“航佳技術(shù)”等公眾號(hào)發(fā)表，為一線飛機(jī)維修工程師提供了大量的文字總結(jié)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。 ? 李治是北部灣航空維修工程部中平凡的一員，他的工作卻不平凡。他的故事代表著大多數(shù)像他一樣富有責(zé)任心和專業(yè)精神的一批機(jī)務(wù)人，他們默默為飛機(jī)守護(hù)安全，不忘初心發(fā)揮著那份堅(jiān)毅的責(zé)任感和使命感。
