美日韓國產(chǎn)綜合一區(qū)二區(qū)_國產(chǎn)自拍??手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.@lanan_shell手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
新能源汽車行業(yè)在內(nèi)卷與壓力下走進(jìn)了2024年，開年車圈的集體降價(jià)也為今年車市的殘酷競爭拉開了序幕。中國汽車市場內(nèi)卷帶來了百花齊放的新局面，也對(duì)傳統(tǒng)媒體業(yè)務(wù)形態(tài)造成了巨大沖擊。傳統(tǒng)媒體的話筒逐漸被KOL與KOC拿走了，汽車內(nèi)容也從評(píng)測“發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤”轉(zhuǎn)向?qū)Α氨洹⒉孰姟⒋笊嘲l(fā)”的熱鬧討論。在這樣的局面下，傳統(tǒng)意義上由專業(yè)人士評(píng)測每年一次的“年度車”，對(duì)于網(wǎng)友的購車決策而言，似乎指導(dǎo)意義不再那么強(qiáng)勢。
對(duì)于擔(dān)任法律和全球安全高級(jí)副總裁的凱瑟琳·亞當(dāng)斯（KatherineAdams）來說，情況也是如此。盡管Adams在企業(yè)鏈中處于高層地位，并在維護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、訴訟和公司治理方面發(fā)揮著重要作用，但她可能被認(rèn)為更適合她目前的角色。
經(jīng)多番催促
改革開放40多年來，我國經(jīng)濟(jì)獲得了巨大發(fā)展，擁有了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，科技實(shí)力和綜合國力。近年來我國經(jīng)濟(jì)總量穩(wěn)居世界第二位，經(jīng)濟(jì)增長率居于世界主要經(jīng)濟(jì)體前列，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率超過30%。這還只是按現(xiàn)行匯率計(jì)算，如按購買力平價(jià)計(jì)算，2022年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）已達(dá)到30.25萬億美元，遠(yuǎn)超過美國的25.46萬億美元，實(shí)質(zhì)上是世界第一。由于匯率受到很多復(fù)雜因素的影響，購買力平價(jià)計(jì)算的GDP相對(duì)更為合理和真實(shí)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)與合作發(fā)展組織（OECD）最新報(bào)告，2023年中國的制造業(yè)規(guī)模占全球市場的35%，為第2至第10名的總和。我國的制造業(yè)不僅門類齊全，而且達(dá)到了世界一流水平。我國出口多年來名列世界第一，目前占全球市場的比重為14%左右。我國實(shí)際使用外商直接投資和對(duì)外直接投資近年來都名列全球第二。2023年，我國銀行業(yè)總資產(chǎn)達(dá)到417.3萬億元，為全球最大的銀行體系，全球最大的銀行前十家中我國占了五家，前20家中占了10家。我國股票市場和債券市場規(guī)模都已達(dá)到全球第二。目前我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力已是全球數(shù)一數(shù)二是不爭的事實(shí)。
并且今天也正好是MEGA首批車主交付的日子，雖然首日提車皆大歡喜，但對(duì)理想來說，MEGA也確實(shí)是“出師不利”了。
縱觀行業(yè)大局，全新挑戰(zhàn)確實(shí)困擾著不少企業(yè)，但創(chuàng)新涂料的崛起，不失為行業(yè)新的突破口。
來源：光明日?qǐng)?bào)
張嘉元（INTO1）《曉朝夕》
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