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? 全球市值最高的航空公司中國國航（00753.HK；601111.SH）將于明（29）日召開董事會，屆時將審議并批準截至2010年12月31日止年度業(yè)績。 根據中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）去年10月29日公布的三季報數字，在2010年前三季度，國航盈利已達到98.61億元，也就是說，國航年度盈利首度超過百億元大關將“板上釘釘”。 國航于1月14日發(fā)布的業(yè)績預報也明確了這一點。預報稱，經公司財務部門初步測算，預計2010年歸屬于公司股東的凈利潤為2009年的200%以上，而2009年凈利潤為50.29億元。 此外，業(yè)內人士根據香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）的財報數字推算得出，國航去年凈利潤將達到120億元。 國泰航空3月9日公布的財報顯示，公司全年盈利148.4億港元，其中持有國航股份獲得的利潤24.82億港元。而國泰航空共持有18.7%的中國國航的股份，按照當日港元兌人民幣的匯率0.8435計算，國航去年的凈利潤將達到120億元人民幣。 2010年，中國民航經濟效益創(chuàng)歷史最高水平。其中，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）已經公布了2010年業(yè)績，凈利潤達30.14億元，同比增加800.56%。而中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）將于3月30日公布年報，業(yè)績預增10倍以上，南航財報將于今晚公布，業(yè)績預增15倍以上。 高油價或影響今年航空業(yè)利潤 今年以來，受歐美寬松貨幣政策以及北非等地緣政治影響，國際油價快速上漲，并維持在較高的水平。業(yè)內分析稱這一因素將阻礙2010年的良好業(yè)績延續(xù)到2011年。 國泰君安分析師陳歡瑜表示，考慮到日本和油價的因素，2011 年航空業(yè)的收入增長將比預期的慢，因此考慮下調公司盈利預測，同時下調行業(yè)和公司的評級至“中性”。 而美銀美林也在今日同時下調國航、東航以及南航三家公司的2011年營收預期和目標股價，理由同樣是燃油成本上升。但仍然維持“買入”評級。 陳歡瑜認為，由于國家控制國內通脹，國內航油價格漲幅遠低于國際航油，因此占有國際業(yè)務較多的航空公司受影響較大。去年東航、國航和南航在國際航線的比重分別占27%，42%和12%，因此，“我們相信國航受到的影響最大”。 此前，“兩會”期間，國航董事長孔棟曾對媒體表示，今年油價上漲超出預期，但國航還是能夠“扛得住”的，因為2008年的持倉量還有一部分，但暫時還沒做新的套期保值。 為了應對高油價影響，國航日前已經宣布，將從4月1日起上調歐洲航線燃油附加費。（文/中盛）
根據中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）去年10月29日公布的三季報數字，在2010年前三季度，國航盈利已達到98.61億元，也就是說，國航年度盈利首度超過百億元大關將“板上釘釘”。
國航于1月14日發(fā)布的業(yè)績預報也明確了這一點。預報稱，經公司財務部門初步測算，預計2010年歸屬于公司股東的凈利潤為2009年的200%以上，而2009年凈利潤為50.29億元。
此外，業(yè)內人士根據香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）的財報數字推算得出，國航去年凈利潤將達到120億元。
國泰航空3月9日公布的財報顯示，公司全年盈利148.4億港元，其中持有國航股份獲得的利潤24.82億港元。而國泰航空共持有18.7%的中國國航的股份，按照當日港元兌人民幣的匯率0.8435計算，國航去年的凈利潤將達到120億元人民幣。
2010年，中國民航經濟效益創(chuàng)歷史最高水平。其中，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）已經公布了2010年業(yè)績，凈利潤達30.14億元，同比增加800.56%。而中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）將于3月30日公布年報，業(yè)績預增10倍以上，南航財報將于今晚公布，業(yè)績預增15倍以上。
高油價或影響今年航空業(yè)利潤
今年以來，受歐美寬松貨幣政策以及北非等地緣政治影響，國際油價快速上漲，并維持在較高的水平。業(yè)內分析稱這一因素將阻礙2010年的良好業(yè)績延續(xù)到2011年。
國泰君安分析師陳歡瑜表示，考慮到日本和油價的因素，2011 年航空業(yè)的收入增長將比預期的慢，因此考慮下調公司盈利預測，同時下調行業(yè)和公司的評級至“中性”。
而美銀美林也在今日同時下調國航、東航以及南航三家公司的2011年營收預期和目標股價，理由同樣是燃油成本上升。但仍然維持“買入”評級。
陳歡瑜認為，由于國家控制國內通脹，國內航油價格漲幅遠低于國際航油，因此占有國際業(yè)務較多的航空公司受影響較大。去年東航、國航和南航在國際航線的比重分別占27%，42%和12%，因此，“我們相信國航受到的影響最大”。
此前，“兩會”期間，國航董事長孔棟曾對媒體表示，今年油價上漲超出預期，但國航還是能夠“扛得住”的，因為2008年的持倉量還有一部分，但暫時還沒做新的套期保值。
為了應對高油價影響，國航日前已經宣布，將從4月1日起上調歐洲航線燃油附加費。（文/中盛）
