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乘客在洛杉磯國際機(jī)場想要呼叫到優(yōu)步或Lyft變得越來越難。據(jù)《洛杉磯時報》報道，根據(jù)機(jī)場管理層于周四宣布的新規(guī)定，將禁止?fàn)I運(yùn)車輛在洛杉磯國際機(jī)場航站樓外接客。希望被Uber或Lyft接載的乘客將不得不乘坐班車前往1號航站樓旁邊的停車場。
這是機(jī)場與基于應(yīng)用程序的汽車服務(wù)公司之間日趨緊張的關(guān)系的新轉(zhuǎn)折，大背景是越來越多的人希望使用智能手機(jī)來召喚汽車來接機(jī)，這令機(jī)場航站樓外的交通狀況不堪重負(fù)。
洛杉磯國際機(jī)場正斥資140億美元對其老化的道路和交通站點(diǎn)進(jìn)行改造。施工導(dǎo)致一些道路封閉，而航空公司相反卻正在增加航線，導(dǎo)致旅客接送人數(shù)增加，難以疏導(dǎo)。
“我們知道進(jìn)入中央候機(jī)樓區(qū)域?qū)芏嘬囕v而言都是一個挑戰(zhàn)，而且這問題已經(jīng)持續(xù)很長的時間了，我們一直在努力做到更好，”運(yùn)維與應(yīng)急管理部副執(zhí)行董事Keith Wilschetz告訴《洛杉磯時報》。 “這是我們可以做到的方式。”
新規(guī)開始執(zhí)行后，乘客將不得不等待三到五分鐘的穿梭車才能將他們帶到附近的停車場，或者步行最多18分鐘。
近年來，其他機(jī)場也采取了類似的策略。例如，舊金山國際機(jī)場最近將幾乎所有叫車服務(wù)的旅客接送機(jī)上下客點(diǎn)移到了主停車庫的頂層，預(yù)計波士頓的洛根國際機(jī)場也會發(fā)生類似的變化。
同時，Uber和Lyft為駕駛員調(diào)整了他們的應(yīng)用程序，以期使接送服務(wù)更加無縫。兩家公司都增加了一項稱為“Rematch”的功能，該功能使剛下車的駕駛員無需離開機(jī)場并在原地等候就可以接上新顧客。
