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?規(guī)劃部總經(jīng)理Ehab Ghazy近期在內(nèi)羅畢“聯(lián)通非洲”會(huì)議間隙向ATW透露，明年4月份夏季時(shí)刻表公布時(shí)，埃及航空快運(yùn)預(yù)計(jì)運(yùn)力將恢復(fù)至去年1月埃及發(fā)生國內(nèi)騷亂前的運(yùn)營水平。 ? 這家埃及航空公司（Egypt Air）子公司在最動(dòng)蕩的時(shí)期暫停了三條航線，其Embraer 170每天飛行時(shí)間也減少到了4.6小時(shí)。他說，“E-170 一般每天運(yùn)營9個(gè)小時(shí)，我們希望能在4月份恢復(fù)到這一水平?！辈⒀a(bǔ)充道，屆時(shí)公司18條航線應(yīng)該以正常頻次水平運(yùn)營。 ? 埃及航空快運(yùn)成立于2006年7月。它在國內(nèi)外航線上運(yùn)營著12架E-170，分兩個(gè)艙等，國外航線較為薄弱，有開羅-布達(dá)佩斯等。最初，埃及航空快運(yùn)側(cè)重于增加埃及航空國內(nèi)服務(wù)頻次，并在自由化的競(jìng)爭(zhēng)中拓展埃及航空的市場(chǎng)份額。 ? “我們的最初目標(biāo)是將埃及航空的國內(nèi)運(yùn)輸量增加15%，而結(jié)果是我們提高了45%，”Ghazy表示，并總結(jié)認(rèn)為在埃及航空網(wǎng)絡(luò)中引入支線型噴氣式飛機(jī)“功不可沒”。 ? 成立埃及航空快運(yùn)之前，145 座的窄體飛機(jī)是埃及航空運(yùn)力最低的機(jī)型。“我們可以在白天運(yùn)營更多航班，讓人們搭乘合理航班抵達(dá)開羅、開展業(yè)務(wù)，然后再返程，”Ghazy 解釋道?！癊mbraer 170還可以讓我們運(yùn)營埃及航空大型飛機(jī)行不通的國際航線?！彼麑㈤_羅——布達(dá)佩斯稱為“合理精簡”航線的完美范例。 ? 國內(nèi)局勢(shì)動(dòng)蕩之前，支線最繁忙的是開羅——沙姆沙伊赫航線，每日12 次航班。開羅-盧克索航線收益最高，Ghazy表示。動(dòng)亂前，整個(gè)航空網(wǎng)絡(luò)座位運(yùn)載率為87%。
這家埃及航空公司（Egypt Air）子公司在最動(dòng)蕩的時(shí)期暫停了三條航線，其Embraer 170每天飛行時(shí)間也減少到了4.6小時(shí)。他說，“E-170 一般每天運(yùn)營9個(gè)小時(shí)，我們希望能在4月份恢復(fù)到這一水平。”并補(bǔ)充道，屆時(shí)公司18條航線應(yīng)該以正常頻次水平運(yùn)營。
埃及航空快運(yùn)成立于2006年7月。它在國內(nèi)外航線上運(yùn)營著12架E-170，分兩個(gè)艙等，國外航線較為薄弱，有開羅-布達(dá)佩斯等。最初，埃及航空快運(yùn)側(cè)重于增加埃及航空國內(nèi)服務(wù)頻次，并在自由化的競(jìng)爭(zhēng)中拓展埃及航空的市場(chǎng)份額。
“我們的最初目標(biāo)是將埃及航空的國內(nèi)運(yùn)輸量增加15%，而結(jié)果是我們提高了45%，”Ghazy表示，并總結(jié)認(rèn)為在埃及航空網(wǎng)絡(luò)中引入支線型噴氣式飛機(jī)“功不可沒”。
成立埃及航空快運(yùn)之前，145 座的窄體飛機(jī)是埃及航空運(yùn)力最低的機(jī)型。“我們可以在白天運(yùn)營更多航班，讓人們搭乘合理航班抵達(dá)開羅、開展業(yè)務(wù)，然后再返程，”Ghazy 解釋道。“Embraer 170還可以讓我們運(yùn)營埃及航空大型飛機(jī)行不通的國際航線?！彼麑㈤_羅——布達(dá)佩斯稱為“合理精簡”航線的完美范例。
國內(nèi)局勢(shì)動(dòng)蕩之前，支線最繁忙的是開羅——沙姆沙伊赫航線，每日12 次航班。開羅-盧克索航線收益最高，Ghazy表示。動(dòng)亂前，整個(gè)航空網(wǎng)絡(luò)座位運(yùn)載率為87%。
