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? WestJet公布2010年凈收入為1.367億加元（1.38億美元）（9.108億人民幣），比2009年9,820萬加元的利潤飆升39.3%，總收入則增長了14.5%，達26.1億加元。盡管業績喜人，但這家發展迅猛的航空公司于2月9日宣布，將把原定于2012-2015年六架737NG的交付延期至2017-2018年。 “我們的可控成本處于我們的掌控之中，我們有著低成本結構和高燃油效率機隊，因此完全能夠承受燃油的價格波動，”總裁兼首席執行官GreggSaretsky在一份聲明中表示，“我們也希望這種有利的每座位里程數營收（RASM）勢頭能夠保持下去?！钡谒募径葍羰杖霝?,790萬加元，比去年同期的2,020萬美元增長了一倍還多，標志著該航空公司已連續第23個季度實現盈利。 這家總部位于卡爾加里的低成本航空公司周三表示，將把原定于2012年交付兩架、2013年交付一架、2014年交付兩架以及2015年交付一架的波音737NG訂單向后延期，將交付時間改為2017和2018年各交付三架?！把悠诮邮苓@些飛機交付的決定提高了我們機隊計劃的靈活性。此外，鑒于當前燃油成本不斷上漲且全球經濟局勢仍然不穩，該決定也為我們爭得了更多的定價權，這完全符合我們的長期增長戰略，”Saretsky解釋說，“修訂后的交付計劃將使得我們能夠在制定交付的時間安排時考慮到可能歸還租賃飛機的日期，從而有助于我們根據經濟和市場狀況加大或減小運力增幅?！? 該航空公司目前運營有91架737NG；此前，它還曾表示有可能通過租賃或購買方式在2017年底之前新增44架飛機，從而將機隊中該類型飛機的總數量增至135架。Saretsky周三表示，公司并未取消任何訂單，這意味著機隊中的737NG機型可能會在2017年達到132架，在2018年達到135架。除提高自身運力外，WestJet還將通過代碼共享協議加快增長步伐；本周初，它宣布已與達美航空公司達成聯運協議。 公司全年支出增長14%，達23.6億加元；運營收入為2.475億加元，比2009年2.106億加元的運營利潤增長17%。全年運量同比增長12.9%，達156.1億收益乘客里程數（RPM）；運力增長11.1%，達195.4億可用座位里程數（ASM），從而使得運載率達到79.9%，提高了1.2個百分點。收益提升1.3%，達到0.167加元，每座位里程數營收上升3%，達到0.134加元，每座位里程成本增長2.7%，達到0.121加元。不包括燃油在內的每座位里程數成本上升0.8%，為0.085加元。
“我們的可控成本處于我們的掌控之中，我們有著低成本結構和高燃油效率機隊，因此完全能夠承受燃油的價格波動，”總裁兼首席執行官GreggSaretsky在一份聲明中表示，“我們也希望這種有利的每座位里程數營收（RASM）勢頭能夠保持下去?！钡谒募径葍羰杖霝?,790萬加元，比去年同期的2,020萬美元增長了一倍還多，標志著該航空公司已連續第23個季度實現盈利。
這家總部位于卡爾加里的低成本航空公司周三表示，將把原定于2012年交付兩架、2013年交付一架、2014年交付兩架以及2015年交付一架的波音737NG訂單向后延期，將交付時間改為2017和2018年各交付三架?！把悠诮邮苓@些飛機交付的決定提高了我們機隊計劃的靈活性。此外，鑒于當前燃油成本不斷上漲且全球經濟局勢仍然不穩，該決定也為我們爭得了更多的定價權，這完全符合我們的長期增長戰略，”Saretsky解釋說，“修訂后的交付計劃將使得我們能夠在制定交付的時間安排時考慮到可能歸還租賃飛機的日期，從而有助于我們根據經濟和市場狀況加大或減小運力增幅?！?/p>
該航空公司目前運營有91架737NG；此前，它還曾表示有可能通過租賃或購買方式在2017年底之前新增44架飛機，從而將機隊中該類型飛機的總數量增至135架。Saretsky周三表示，公司并未取消任何訂單，這意味著機隊中的737NG機型可能會在2017年達到132架，在2018年達到135架。除提高自身運力外，WestJet還將通過代碼共享協議加快增長步伐；本周初，它宣布已與達美航空公司達成聯運協議。
公司全年支出增長14%，達23.6億加元；運營收入為2.475億加元，比2009年2.106億加元的運營利潤增長17%。全年運量同比增長12.9%，達156.1億收益乘客里程數（RPM）；運力增長11.1%，達195.4億可用座位里程數（ASM），從而使得運載率達到79.9%，提高了1.2個百分點。收益提升1.3%，達到0.167加元，每座位里程數營收上升3%，達到0.134加元，每座位里程成本增長2.7%，達到0.121加元。不包括燃油在內的每座位里程數成本上升0.8%，為0.085加元。
