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? 通訊員鄧晉陽、黨懿乘訊：11月17日至24日，西安咸陽機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心工程科利用夜間航后時(shí)段，針對(duì)北飛行區(qū)B滑行道與B8滑行道交叉處的水泥混凝土道面長期存在的貫穿裂縫與錯(cuò)臺(tái)病害，采用快干水泥植入雙層鋼筋網(wǎng)與瀝青面層攤鋪的方式，圓滿完成B8道口70.6平方米病害道面板全厚度修復(fù)工作。 ? 水泥混凝土道面常規(guī)維修方式需占用時(shí)間較長，一般需要20天左右，由于B8和B滑的十字道口位于西安咸陽機(jī)場(chǎng)航空器運(yùn)行的“咽喉”部分，長時(shí)間關(guān)閉維修對(duì)運(yùn)行影響較大，不具備施工條件，故一直采用灌縫膠補(bǔ)縫的方式進(jìn)行暫時(shí)維修。 ? 11月份以來，疫情影響航班量有所下降，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心抓住維修窗口期，一方面，航務(wù)室積極協(xié)調(diào)空管短期關(guān)閉B8/B滑道口；另一方面，工程科創(chuàng)新維修工藝，優(yōu)化施工組織，縮短維修時(shí)間，將維修對(duì)運(yùn)行的影響降到最小。最終爭(zhēng)取出B8道口連續(xù)6天每晚關(guān)閉8小時(shí)的施工時(shí)間。
? 此次施工時(shí)間短、任務(wù)重，當(dāng)日施工還必須保證次日早航的道面適航性。為克服這些困難，工程科制定切實(shí)可行的施工組織方案，優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)格按照機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)定安全高效組織此次施工。 ? 這次維修取得了圓滿成功，有力化解了B8滑行道作為北飛行區(qū)滑行“咽喉位置”潛在的FOD安全隱患，保障了飛行區(qū)的安全高效運(yùn)行。
