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工業(yè)產(chǎn)品整合能力和金屬表面處理工藝主要依賴(lài)別國(guó)
日本的工業(yè)實(shí)力非常強(qiáng)大，很多技術(shù)在國(guó)際上都是絕對(duì)領(lǐng)先的，尤其是工業(yè)制造和電子科技能力上，在世界都是首屈一指，并且在航空工業(yè)方面也頗有建樹(shù)。張召忠卻在一檔節(jié)目中說(shuō)，日本生產(chǎn)不出像我國(guó)C919這樣的大飛機(jī)。這句話(huà)的背后有什么樣的依據(jù)?北京中科創(chuàng)新的專(zhuān)家做了如下分析。
首先需要看到的是，對(duì)于大飛機(jī)的建造，世界上只有美國(guó)的波音和歐洲的空客兩家公司，其他的公司幾乎都是小打小鬧，或者是短途支線(xiàn)客機(jī)。150座以上的大型客機(jī)，需要龐大的科研能力和技術(shù)實(shí)力作為后盾。我們中國(guó)C919很多子系統(tǒng)依然采購(gòu)于國(guó)外，但是我們自己做的是外形的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，材料應(yīng)用設(shè)計(jì)，大型機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，集成總裝，零部件表面處理，還有一些部分的子系統(tǒng)。看似我們做的工作并不多，但這些工作同樣是至關(guān)重要的，這決定了一個(gè)國(guó)家是否有能力設(shè)計(jì)出大飛機(jī)。
那么，為什么日本造不出大飛機(jī)呢?在北京中科創(chuàng)新的專(zhuān)家看來(lái)，主要原因有三。
第一，日本不具備研制大型客機(jī)外形設(shè)計(jì)的能力。基本的外形風(fēng)洞吹風(fēng)設(shè)計(jì)，日本就沒(méi)有這樣的大型風(fēng)洞設(shè)施。日本所設(shè)計(jì)的飛機(jī)，基本上都是依靠美國(guó)的大型風(fēng)洞系統(tǒng)對(duì)其外形進(jìn)行設(shè)計(jì)和改良。
第二，型客機(jī)的機(jī)體鍛造和制造技術(shù)，不是說(shuō)隨隨便便就能掌握的。那是需要特殊的加工設(shè)備才能制造出來(lái)的。也就是說(shuō)世界上大型客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)構(gòu)件兒都是由大型鍛壓機(jī)碾壓而成。而世界上擁有大型鍛壓機(jī)的國(guó)家只有美國(guó)，俄羅斯，法國(guó)和中國(guó)擁有!而美國(guó)似乎也不愿意在大型鍛件和風(fēng)動(dòng)設(shè)計(jì)上幫助日本。
第三，日本對(duì)工業(yè)的整合能力不是很強(qiáng)，尤其是對(duì)于非常復(fù)雜的系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，存在一些天然的短板。生產(chǎn)大飛機(jī)需要組裝成千上萬(wàn)個(gè)零件，怎么樣合理安排零件的生產(chǎn)去讓他們可以組合成符合要求的組合體、在實(shí)際裝配的時(shí)候怎么裝配能讓他們更好的配合，都是很深的學(xué)問(wèn)。
舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，日本參研過(guò)很多的項(xiàng)目，在其中負(fù)責(zé)某一個(gè)部分，比如說(shuō)燃燒室、比如說(shuō)渦輪，而且確實(shí)做的很好，但是一到生產(chǎn)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，就完蛋了。所以日本類(lèi)似的部件整合工作和表面處理工藝主要依賴(lài)別國(guó)加工。很多接產(chǎn)北京中科創(chuàng)新環(huán)保合金催化液技術(shù)的合作廠(chǎng)家就反饋說(shuō)，他們有部門(mén)表面處理訂單來(lái)自日本。來(lái)源：環(huán)保技術(shù)圈
