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11月21日，首屆中國民航機務維修崗位職業技能大賽決賽在中國民航大學舉行。從全國61家民航機務維修單位的76支隊伍中遴選出的18支代表隊、54名選手在大賽上同臺競技。中國民航局局長馮正霖、副局長李健出席大賽，并為獲獎單位頒獎。主基地位于上海的東方航空在大賽戰績驕人，參賽的東航技術3支隊伍、9名隊員包攬團體一等獎、團體二等獎兩個，個人一等獎3人等，選手囊括了"全國民航青年崗位能手""全國民航金牌員工""全國民航技術能手"等榮譽，喜獲“大滿貫”。
作為民航保障的“幕后”工種，機務維修是民航生產運行的關鍵基礎環節，作為飛機“保健醫生”的機務維修人員則是保證飛機安全適航的“關鍵先生”。 據了解，目前全國民航共有11萬余名機務維修人員，保障每天上萬班航班的運行安全。本次大賽，正是聚焦這一特殊工種，以“弘揚工匠精神，提升技能水平”為主題，比賽內容是機務維修工作中具有重要性、典型性、基礎性并與航空安全密切相關的維修項目，賽程緊湊有序，專業程度高，受到業內外的廣泛關注。
“我們只是用心去做而已。”獲得綜合得分第一名的張超賽后的這一句話，說出了機務人的心聲。
成功不是偶然的靈光一現，據了解，此次大賽理論考試占30%，占比70%的實際操作部分命題緊貼維修一線生產需要，涉及標準路線施工、緊固件拆裝與保險、硬/軟管路施工等方面按章操作的意識能力，橫跨多個工種，需要選手的極度高效與專業。
“感覺睡覺了，腦子里都有電路圖在閃現，有一次說夢話還在排故，還被同事笑話了。”獲得個人一等獎的周上說，在他10年維修工作中，因為用心注意細節，他先后兩次發現波音手冊中標明的線路與實際存在出入，最終使波音修訂了手冊。“當年帶我的老師傅告訴我，修飛機需要認真的態度、搞清楚所有疑點、清晰每一個流程。”
成功更需要良好的平臺。從2006年東航機務系統一體化組織轉型開始，到全國首家“一證多址”試點，再到2014年東航技術掛牌成立，東航技術公司已逐步實現了體系化垂直管控、市場化運營，目前擁有的第3方客戶已超過120家，執管的飛機的數量超過了650架，下屬維修單位17個，延伸站點170余個，10000余名員工中持有“民用航空器維修人員執照”的有4000余人，具備整機放行資格的專業技術人員2000余人。以“韓少輝勞模工作室”“朱剛維修創新工作室”等為代表的創新工作室，每年創新項目近10個，機務系統內還活躍著大批全國及省市勞模、“五一”勞動獎章獲得者等先進模范。
?在一系列改革下，目前越來越多傳統的“后臺”部門走向服務“前端”，東航技術也一再被推向前臺，在東航與中國商飛公司合作的多個項目中，東航也以自身高超的維修技術能力，有力支持了大飛機的制造和試飛等工作，在不斷錘煉中，優秀工匠、技師不斷涌現。
