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  　　政策層面，中國的頂層設計對飛行汽車的方向導引愈來愈清晰，不斷出臺法律法規以及方案舉措更具有前瞻性、系統性、連貫性與包容性。除了將北京市延慶區等全國13個地區劃定為無人駕駛航空試驗基地外，湖南、四川、安徽三省的全域還被圈定為低空飛行的改革試點省份，與此同時南昌被確定為全國低空改革的試點城市。中國交通運輸部和科技部聯合印發的《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021—2035年）》中，首次對飛行器與汽車融合進行了部署，工業和信息化部等四部門印發的《綠色航空制造業發展綱要（2023—2035年）》對飛行汽車提出明確時間規劃：到2025年，電動通航飛機投入商業應用與試點運行；到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發展主流；另外，自今年1月1日起，國務院、中央軍委發布的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，飛行汽車進入到法規的支持與引領跑道。
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  　?。?）家裝供應鏈的定位：家裝供應鏈建設是家裝產品建設的重要組成部分，但不是唯一的組成部分，也不是家裝的核心競爭力。目前家裝行業的競爭很大程度上陷入了供應鏈惡性競爭的窠臼。相當一部分裝企、企業家的精力主要放在與供應鏈廠商的價格（利益）博弈上，裝企的投入也更多的導向供應鏈在家裝產品中的價值體現。但正如走訪調研中看到的，即使裝企在某一品類、某一品牌上獲得了更多的議價空間，但在市場端，在消費者端，僅就供應鏈而言，你有大家基本也有，差別就是你的整套價格會有些許優勢，但是，就如市場上出現5XX、6XX每平米的整裝產品一樣，家裝市場的競爭遠沒有到良性競爭的程度，價格是最容易被操作的雙刃劍。
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