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哈爾濱飛機(jī)拆解基地迎來首架飛機(jī)，看這大家伙咋進(jìn)庫
6月5日早4時(shí)，一架從成都飛來空客 A320 在哈爾濱太平國際機(jī)場緩緩降落。對于這架飛機(jī)來說，這是一次輕松的飛行，沒有吵鬧的乘客，沒有漂亮的空乘小姐姐，甚至連難吃的飛機(jī)餐和難看的雜志都沒有。這架編號 B-2373 的飛機(jī)已經(jīng)飛了快 20 年，哈爾濱來過無數(shù)次，但這一次，等著它的不是焦急的乘客，而是笨重而遲緩的飛機(jī)牽引車。它將被拉到緊鄰哈爾濱太平國際機(jī)場的中龍飛機(jī)拆解基地，在這里被拆解成數(shù)萬個(gè)零件，結(jié)束自己的飛行生涯。
這架空客 A320 屬于中國飛機(jī)拆解基地有限公司的母公司中國飛機(jī)租賃控股集團(tuán)有限公司，之前一直租給川航。還差半年，它就工作滿 20 年了。在這 20 年里，它的飛行時(shí)間超過 5.8 萬小時(shí)。如果按一個(gè)人能活 90 歲算，這個(gè)年齡的飛機(jī)大概相當(dāng)于 70 歲。其實(shí)它再飛 10 年到 15 年都沒什么問題，但它的經(jīng)濟(jì)使用壽命到了，維護(hù)的成本比較高，進(jìn)行專業(yè)拆解，可以讓它產(chǎn)生更大的價(jià)值
飛機(jī)落在機(jī)場之后，怎么把它弄到拆解基地？
按照我們外行的理解，飛行員直接把飛機(jī)開到拆解基地的機(jī)庫里就得了唄，平時(shí)起落的時(shí)候不也都是在地上跑嗎？這還真不行，必須要用專業(yè)的飛機(jī)牽引車才可以。
這可不是為了省油啊，完全是出于安全的考慮。工作人員告訴記者，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開著的時(shí)候，產(chǎn)生的氣流特別大，它激起的一個(gè)小石塊都可能把人打死。機(jī)場跑道對沙石的要求很高，其他道路達(dá)不到這種標(biāo)準(zhǔn)，開進(jìn)機(jī)庫會有安全隱患。
牽引車可以牽引的最大重量能達(dá)到 500 噸，而一架不載客的空客 A320 只有幾十噸，牽引車拖起來還是比較輕松的。
整個(gè)過程中最拉風(fēng)的當(dāng)屬一直 " 牽 " 著飛機(jī)的那位兄弟。他的工作是與機(jī)艙里的駕駛員保持溝通，告訴駕駛員什么時(shí)候該剎車（剎機(jī)？），什么時(shí)候該轉(zhuǎn)彎。因?yàn)闄C(jī)場附近對無線電的管控非常嚴(yán)格，所以地面只能用這樣有線的方式跟機(jī)艙溝通。
