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近段時(shí)間，美國與中國的關(guān)系可真是兵來刃往、如履薄冰。然而最悲催的卻是在中美你來我往的交手中作為“炮灰”的無數(shù)家企業(yè)。美國飛機(jī)制造巨頭波音公司就正躲在角落里瑟瑟發(fā)抖，連大氣都不敢出。
波音“委屈”：中國第二、三批反制清單有我嗎？
近日，美國波音公司生產(chǎn)的第9999架飛機(jī)從西雅圖的波音機(jī)場出發(fā)飛往中國，向我國首家民營航空公司奧凱航空進(jìn)行交付。波音的某位副總在送行儀式上表示：波音與中國的奧凱航空始終保持良好的合作關(guān)系，并且希望與中國航空企業(yè)不斷深化發(fā)展。
就此打住！波音以往說這種話可能只是象征性地向買家表示表示，但這一次卻可能頗為真切地吐露了自己的心聲——基于中美現(xiàn)在的僵局，波音害怕自己成為中國即將出爐的第二、三批反制清單中的一員。
既美國政府推出針對性的單邊貿(mào)易保護(hù)政策，又洋洋灑灑地簽署了對華貿(mào)易備忘錄之后，中國立即采取了制衡舉措：對近30億美元的美國進(jìn)口產(chǎn)品加征關(guān)稅。但這只是開始，中國方面表示正著手研究著第二、第三批清單，涉及如飛機(jī)、芯片甚至是非實(shí)體經(jīng)濟(jì)的旅游領(lǐng)域。而與中國航空企業(yè)來往密切的波音，極大可能會(huì)“上榜”。
331架飛機(jī)沒交付，與中國的愉快合作是否就此打住？
中國和波音可以算得上是多年“老友”了，截至目前，波音與中國簽下的飛機(jī)訂單數(shù)達(dá)到1720架，其中約330架還沒交付。就在去年年底，波音還和中國簽下300架飛機(jī)的大單，價(jià)值逾370億美元。
中國是波音的“大雇主”，國內(nèi)目前運(yùn)營的商用客機(jī)里有近一半來自波音。波音在2017年向全球交付的763架飛機(jī)中，有超過26%的飛機(jī)都是交付給中國的，刷新了訂單記錄，而來自中國的大單足足支撐了美國約15萬個(gè)就業(yè)崗位。
中國與波音的“互信”還不止于此，波音為了滿足中國國內(nèi)的民航需求，甚至已在中國設(shè)廠，它對中國的市場前景頗為樂觀，預(yù)測中國在未來的20年里共需要7240架飛機(jī)，總價(jià)值高達(dá)1.1萬億美元——也就是說，只要緊抱中國市場，波音就不愁沒“錢”途。
但是現(xiàn)在的情況有些不妙，中國面對貿(mào)易“外患”，或許只能暫時(shí)撇清與波音的“昔日情誼”，將波音記在自己的反制“小本本”上。也許只有等到硝煙散去時(shí)，波音才能和中國正常來往，而這個(gè)過程，可能會(huì)有些漫長了。
