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?? 據(jù)路透社報道，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)昨日要求1300余架波音飛機更換霍尼韋爾航空集團生產(chǎn)的駕駛艙平頭顯示系統(tǒng)（HUD），該系統(tǒng)顯示速度、海拔等重要信息，該顯示系統(tǒng)用于737和777機型。測試發(fā)現(xiàn)，WiFi設備靠近會致顯示消失，也易受手機通信、氣象雷達和移動衛(wèi)星通信影響。
??? 根據(jù)FAA的這份文件披露，霍尼韋爾平頭顯示儀（HUD）很容易遭受來自很多飛行員在飛行中準備日常使用的Wi-Fi設備的干擾。隨著乘客對平板電腦、筆記本、手機等便攜式電子設備的使用在增加，F(xiàn)AA最近采取了這一舉措來強調(diào)這種潛在危險。與此同時，越來越多的美國航空公司為飛行員配備了平板電腦設備來幫助他們完成工作。
??? 美國各航空公司有5年時間來更換波音777和737機型上的HUD顯示器，每一臺顯示器將花費數(shù)千美元。每架飛機有多臺顯示器。根據(jù)FAA收集的最新數(shù)據(jù)，適用這份最終指令的飛機數(shù)量是去年秋天FAA提議所包含的飛機數(shù)量的近10倍。預計國外的運營商和監(jiān)管機構(gòu)會接受美國的這些要求。
??? 盡管霍尼韋爾和各個運營商要求減少或延遲最終指令的影響，但FAA官員表示，基于當局和波音公司進行的獨立的安全分析，他們得出的結(jié)論該措施是非常必要的。
??? 在極端情況下，某些民航客機駕駛艙中的Wi-Fi設備可能引起駕駛艙顯示器閃爍或暫時空白。FAA在地面測試的結(jié)果是一次中斷持續(xù)大概6分鐘。? ??? 位于芝加哥的飛機制造商波音公司和霍尼韋爾公司之前采取自愿措施來替換部分顯示屏。更換屏幕增強了防護并升級了軟件，而且未出廠的新飛機目前都在安裝這些版本的軟件。波音公司的發(fā)言人說，F(xiàn)AA正在要求航空公司執(zhí)行波音公司在2012年就曾向它們推薦過的解決措施。周二（2014年9月30日），霍尼韋爾公司發(fā)言人重申“在飛行中，沒有一臺顯示屏曾因為Wi-Fi的干擾而閃爍”。?
??? 據(jù)悉，霍尼韋爾公司稱測試問題是一個涉及頻率和比普通Wi-Fi信號強很多的信號的“孤立事件”。在提交給FAA的對初始規(guī)章的評論中，霍尼韋爾公司表示干擾的可能性完全在“FAA可接受的風險區(qū)內(nèi)”。
??? 作為其評論的一部分，西南航空有限公司告訴FAA，他們公司的400多架波音737噴氣機已經(jīng)在駕駛艙配有Wi-Fi系統(tǒng)的情況下飛行了超過230萬小時。根據(jù)該運營商的意見，尚未發(fā)生過與Wi-Fi信號相關的顯示屏事件，西南航空表示“這說明它處于可以忽略不計的風險水平”。
??? 作為權(quán)宜之計，F(xiàn)AA最初下令在一些飛機的駕駛艙中張貼禁止使用Wi-Fi設備的標語牌。之后，F(xiàn)AA對達美航空公司進行豁免，允許經(jīng)過專門訓練的飛行員在載客飛行中使用這樣的設備。
??? 但預計在周三的聯(lián)邦公報上發(fā)布的最終法規(guī)中，F(xiàn)AA得出結(jié)論，對于經(jīng)過測試和正式的風險分析確定出的不安全狀態(tài)來說，這樣的臨時保障措施作為“糾正措施”是不充分的。
