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均瑤旗下華膜客機(jī)發(fā)布的首批模擬機(jī)（錢擘/攝）
? 瞄準(zhǔn)核心軟件與集成能力，突破外國企業(yè)壟斷
??全動飛行模擬機(jī)是民航飛行員培養(yǎng)的關(guān)鍵設(shè)備，用于在地面上模擬飛行員在飛行全程會遇到的各地機(jī)場、各種天氣條件、各類運(yùn)行環(huán)境，從而開展培訓(xùn)，是民航發(fā)展必不可少的一項硬件基礎(chǔ)。多年來，全動飛行模擬機(jī)、尤其是針對現(xiàn)代化噴氣式客機(jī)機(jī)型的全動飛行模擬機(jī)，幾乎一直為發(fā)達(dá)國家的少數(shù)企業(yè)掌握，形成了技術(shù)和商業(yè)模式層面的雙重控制。國內(nèi)雖有個別廠家著手探索，但尚未在這一市場有效突破先發(fā)者近乎壟斷的地位，像均瑤集團(tuán)這樣旗下航司本就有飛培設(shè)備需求、再向上游開展研發(fā)的，更是國內(nèi)首家。
??均瑤集團(tuán)旗下?lián)碛屑楹娇铡⒕旁娇諆杉疫\(yùn)輸航空公司和星聯(lián)公務(wù)機(jī)公司，在民航領(lǐng)域深耕多年。2017年，在董事長王均金的親自部署下，均瑤集團(tuán)利用吉祥航空和九元航空考慮擴(kuò)容飛培資源的機(jī)會，決定設(shè)立華模科技、著手自主研發(fā)A320NEO/CEO全動飛行模擬機(jī)。
? 對全動飛行模擬機(jī)來說，集成設(shè)計能力和模擬機(jī)軟件系統(tǒng)的源代碼，是項目的“牛鼻子”，如果不能自主掌握，那就只是簡單的組裝。因此，均瑤從2017年底組建華模科技、2018年初正式啟動研發(fā)開始，就確定了要獲得自主知識產(chǎn)權(quán)、掌握自主可控的集成能力和軟件源代碼的原則。
? 低調(diào)潛行，掌握關(guān)鍵自主知識產(chǎn)權(quán)
? 多年來，全球民航業(yè)的全動飛行模擬機(jī)基本由少數(shù)外國企業(yè)研制生產(chǎn)，背后的開發(fā)、供應(yīng)鏈資源也主要在海外；華模科技要以掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的方式進(jìn)入這一市場、要破題國內(nèi)民航業(yè)在這一環(huán)節(jié)被“卡脖子”，會否受到外國企業(yè)依托先發(fā)優(yōu)勢的制約？會不會在開發(fā)、供應(yīng)資源上先被卡了脖子？這是均瑤集團(tuán)、華模科技必須考慮的問題。為了避免這一最壞的可能，才有了華模科技哪怕在集團(tuán)內(nèi)部也不亮明身份的“S項目”代號，以及僅限少數(shù)人的項目知情范圍。
? 圍繞研發(fā)所需的開發(fā)資源，華模科技一方面與國內(nèi)在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平的南京航空航天大學(xué)合作，一方面尋找了荷蘭的頂尖專家團(tuán)隊，并組建中國開發(fā)人員隊伍，遠(yuǎn)赴荷蘭學(xué)習(xí)、共同研發(fā)，同時通過法務(wù)合規(guī)安排，確保掌握最終的知識產(chǎn)權(quán)。
? 經(jīng)過極為低調(diào)的近三年努力，今年年初，全部的軟件代碼開發(fā)完畢并由華模科技全面接掌，首臺模擬機(jī)也生產(chǎn)完成，隨后又通過了關(guān)鍵的民航審定取證。在模擬機(jī)鑒定過程中，華模科技獲得了民航局飛標(biāo)司、航科院等單位的積極支持。
? 通過此輪開發(fā)，華模科技掌握了飛行仿真建模理論、基于數(shù)據(jù)包的仿真建模方法以及高逼真度仿真模型校核驗證技術(shù)，具備了模擬機(jī)軟件功能模塊的快速開發(fā)能力；在電氣技術(shù)方面，華模科技的模擬機(jī)采用基于成熟工業(yè)現(xiàn)場總線系統(tǒng)的電氣架構(gòu)，在開發(fā)中掌握了真機(jī)件集成、仿真件研發(fā)集成和人感系統(tǒng)集成技術(shù)；在結(jié)構(gòu)技術(shù)方面，模擬機(jī)采用面向用戶的結(jié)構(gòu)設(shè)計理念，掌握了結(jié)構(gòu)分析技術(shù)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)以及總裝調(diào)試技術(shù)；設(shè)備使用融合式底盤以及多種新材料和新工藝，真實(shí)復(fù)現(xiàn)了飛機(jī)駕駛艙環(huán)境。
? 華模科技此次開發(fā)的A320飛行模擬機(jī)包括NEO和CEO兩個構(gòu)型，均獲得了民航局D級認(rèn)證通過，其模塊化和可重配置設(shè)計確保用戶在使用過程中可依據(jù)訓(xùn)練需求進(jìn)行即時構(gòu)型切換。華模科技具有模擬機(jī)的完整知識產(chǎn)權(quán)，包含所有軟件源代碼和技術(shù)文檔、電氣設(shè)計方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計方案及文檔，其產(chǎn)品線可向下覆蓋所有級別飛行模擬機(jī)，涵蓋固定模擬器（FTD）、維修模擬器（MTD）、程序練習(xí)器（IPT）、輔助教學(xué)系統(tǒng)（CBT）等。
? “降低兩米”+“貨架產(chǎn)品零部件”，用戶視角優(yōu)化模擬機(jī)
? 記者日前在華模科技位于上海康橋的研發(fā)中心看到，其首批A320全動模擬機(jī)給人的外觀第一印象是矮一些、但寬敞很多——這正是華模科技依托均瑤集團(tuán)旗下航司、基于用戶視角而從研發(fā)伊始就做出的優(yōu)化。
模擬機(jī)內(nèi)部（均瑤集團(tuán)供圖）
? 國際上常見的同類模擬機(jī)需要的場地空間高度大多為14米，華模科技則從設(shè)計階段就要求控制在12米，因為按照目前國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)廠房規(guī)格，后者只需要兩層標(biāo)準(zhǔn)廠房即可容納，前者則需要三層。2米的調(diào)整，固然帶來了初期研發(fā)的工作增量，卻能夠幫助未來的用戶顯著節(jié)約建設(shè)成本和使用期間能耗成本。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：均瑤“S項目”重磅亮相：突破外企壟斷 歷經(jīng)3年保密研發(fā)
